Сколько стоит контрактный DW10BTED4?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Что за присадка в сажевый фильтр?

На части машин PSA фильтр работает с жидкой присадкой, которая заливается в отдельный бачок и расходуется по мере пробега. Без неё регенерация идёт хуже, и фильтр забивается.

Гнёт ли клапаны?

Да, при обрыве ремня.

Сколько он ходит?

Около трёхсот пятидесяти тысяч при хорошей солярке и своевременных ремнях.

Надёжен ли он?

Для дизеля своего поколения — да, это один из самых удачных моторов PSA. Слабое место у него не железо, а топливная и экология.

Двигатель DW10BTED4

Характеристики

Производитель: Peugeot
Семейство: DW10
Объём: 1997 см³ (2.0 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра
Топливо: дизель, Common Rail, турбонаддув
Клапаны: 16 (DOHC)
Мощность: 136–163 л.с. в зависимости от версии
Привод ГРМ: ремень; при обрыве клапаны гнёт
Годы выпуска: 2004–2018
Ресурс: 350 тыс. км
Номер двигателя: на блоке со стороны выпуска

Масло в DW10BTED4

Сколько: около 5,2 л с фильтром
Вязкость и допуск: 5W-30 по допуску PSA B71 2296
Интервал замены: 7 000–10 000 км

5W-30 по допуску PSA B71 2296, около 5,2 л с фильтром. У версий с сажевым фильтром допуск обязателен

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с DW10BTED4

Смешанный, обычно: 6,4 л/100 км
Разброс по машинам: 4,6–7,6 л
В городе: 7,8 л

Цифры паспортные, по 59 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у DW10BTED4

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

DW10ATED

1998–2006 · 107–110 л.с.

ранний

DW10BTED4

2004–2018 · 136–163 л.с.

основной

DW10FC

2013–2022 · 150–180 л.с.

более поздний

Пишут DW10BTED4, в каталогах встречается и код RHR. Родственники по семейству — DW10FC более поздних лет и полуторалитровые с лишним 9HX и DV6FD из другой линейки.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Peugeot Expert		136–163 л.с.
Citroen C4		136–143 л.с.
Citroen C4 Picasso		136 л.с.
Fiat Ulysse		136 л.с.
Peugeot 307		136 л.с.
Peugeot 607		136 л.с.
Peugeot 308		136–140 л.с.
Peugeot 807		136 л.с.
Peugeot 407		136 л.с.
Citroen Jumpy		136 л.с.
Fiat Scudo		136 л.с.
Peugeot 508		136–140 л.с.
Citroen C5		136 л.с.
Citroen C8		138 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Сажевый фильтр и присадка

На части машин фильтр работает с жидкой присадкой, которую надо доливать в отдельный бачок. Забытая присадка означает забитый фильтр и аварийный режим — а знают об этом далеко не все владельцы.

Топливная аппаратура

Common Rail высокого давления. Форсунки на пробеге за двести тысяч становятся заметной статьёй расходов, особенно при плохой солярке.

Клапан EGR и впуск

Зарастают нагаром при городской езде. Мотор теряет тягу, чистка помогает, но работа повторяющаяся.

Ремень ГРМ

Обрыв гнёт клапаны. Комплект меняют с роликами и помпой строго по сроку.

ГРМ: привод, износ, метки

Ремённый привод с заменой по регламенту вместе с роликами и помпой. Обрыв гнёт клапаны. Работа стандартная, но на дизеле последствия дороже, чем на бензиновом моторе.

Сколько стоит замена ремня ГРМ →

Капремонт или контрактный

Один из самых ремонтопригодных дизелей своего поколения: блок крепкий, детали распространены. Но счёт обычно приходит раньше и не за поршневую — форсунки, сажевый фильтр, EGR. Контрактных на разборках достаточно, машин PSA в России ездило много.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Спросите про присадку для сажевого фильтра
На части версий она нужна и заливается в отдельный бачок. Владелец, который о ней не знает, скорее всего ездит с забитым фильтром.
2
Проверьте работу на холостых и запуск на холодную
Тряска, стук и трудный пуск на дизеле почти всегда начинаются с форсунок. Их ремонт на возрастной машине легко перевешивает её стоимость.
3
Спросите про сажевый фильтр
Работает штатно или вырезан. Оба ответа имеют последствия, и знать правду надо до покупки.
4
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
5
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Ремень ГРМ Натяжитель ремня ГРМ Ролик обводной Помпа Турбина Интеркулер ТНВД Форсунка топливная Клапан EGR

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Замена ремня ГРМ Ремонт турбины Ремонт ГБЦ

Что можно поставить вместо

— DW10FC — более поздняя версия семейства: мощнее и с более строгой экологией.
— Бензиновый EW10J4 — вариант для тех, кто не хочет связываться с дизельной топливной.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный DW10BTED4?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Что за присадка в сажевый фильтр?: На части машин PSA фильтр работает с жидкой присадкой, которая заливается в отдельный бачок и расходуется по мере пробега. Без неё регенерация идёт хуже, и фильтр забивается.
Гнёт ли клапаны?: Да, при обрыве ремня.
Сколько он ходит?: Около трёхсот пятидесяти тысяч при хорошей солярке и своевременных ремнях.
Надёжен ли он?: Для дизеля своего поколения — да, это один из самых удачных моторов PSA. Слабое место у него не железо, а топливная и экология.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.