Сколько стоит контрактный DW10FC?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

У него тоже ремень в масле?

Нет, и это важное отличие от младших моторов концерна: привод масляного насоса здесь цепной. Одной из главных забот PureTech и DV5 у этого мотора нет.

Что такое BlueHDi и чем оно грозит?

Это система очистки выхлопа с впрыском мочевины AdBlue. Работает она хорошо, но её насос и форсунка кристаллизуются и отказывают — это отдельная статья расходов, о которой стоит знать заранее.

Сколько ходит DW10?

Четыреста тысяч при исправной топливной. Это очень ресурсный дизель, и претензии к нему обычно про выпуск, а не про железо.

Гнёт ли клапаны?

Да, привод ремнём. Комплект меняют по регламенту, на купленном моторе — до установки.

Двигатель DW10FC

Характеристики

Производитель: Peugeot
Семейство: DW
Объём: 1997 см³ (2.0 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра
Топливо: дизель, common rail, турбонаддув
Клапаны: 16 (DOHC)
Мощность: 145–180 л.с. в зависимости от версии
Привод ГРМ: ремень; при обрыве клапаны гнёт
Годы выпуска: 2011–2026
Ресурс: 400 тыс. км при исправной топливной
Номер двигателя: на блоке со стороны коробки

Масло в DW10FC

Сколько: около 5,2 л с фильтром
Вязкость и допуск: дизельное 5W-30 по допуску PSA B71 2312
Интервал замены: 15 000 км по заводу

дизельное 5W-30 по допуску PSA, около 5,2 л с фильтром. Для машин с сажевым фильтром масло своё, и это условие его жизни

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с DW10FC

Смешанный, обычно: 6,1 л/100 км
Разброс по машинам: 3,8–8,3 л
В городе: 6,7 л

Цифры паспортные, по 275 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у DW10FC

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

DW10FC

2013–2026 · 150–180 л.с.

массовый BlueHDi

DW10FD

2015–2026 · 145–150 л.с.

более поздний, та же основа

DW10CTED4

2011–2020 · 150–163 л.с.

то же под другим индексом

Пишут DW10FC, DW10FD и «2.0 BlueHDi». Индексы отличают поколения и рынки, а мотор в основе один. Под обозначением DW10CTED4 тот же двигатель встречается на машинах, собранных для других марок. Младший дизель семейства — DV5.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Peugeot 5008		150–180 л.с.
Peugeot Expert		145–177 л.с.
Peugeot 308		150–180 л.с.
Peugeot 508		150–180 л.с.
DS 5		150–180 л.с.
DS 4		150–181 л.с.
Peugeot Traveller		145–180 л.с.
Opel Zafira Life		122–180 л.с.
Peugeot 3008		150–180 л.с.
Opel Vivaro		122–177 л.с.
Citroen C5 Aircross		177–178 л.с.
Fiat Ulysse		177 л.с.
Citroen SpaceTourer		144–177 л.с.
Citroen Jumpy		144–177 л.с.
Fiat Scudo		145–177 л.с.
Citroen C5		180 л.с.
Peugeot RCZ		161–163 л.с.
Opel Grandland		177 л.с.
DS 7 Crossback		177 л.с.
Vauxhall Vivaro		122–177 л.с.
Peugeot 807		163 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Сажевый фильтр и система AdBlue

Главная статья расходов BlueHDi. К обычным заботам о сажевом фильтре добавляется система впрыска мочевины со своим насосом и форсункой, которые кристаллизуются и отказывают.

Форсунки и топливо

Определяют бюджет владения сильнее поршневой. Диагностика — отчёт по обратке, и без него дизель не покупают.

Турбина изменяемой геометрии

Механизм закоксовывается на городском режиме и подклинивает: мотор теряет тягу, лезут ошибки по наддуву. Люфт вала проверяют руками.

Обрыв ремня ГРМ

Клапаны гнёт. Комплект с роликами и помпой меняют строго по регламенту: ремонт дизельной головки дорог.

ГРМ: привод, износ, метки

Привод ремнём, клапаны гнёт. Комплект с роликами и помпой меняют по регламенту. В отличие от младших моторов концерна, ремня в масле здесь нет — привод масляного насоса цепной.

Сколько стоит замена ремня ГРМ →

Капремонт или контрактный

Один из самых ремонтопригодных дизелей концерна: блок чугунный, ремонтные размеры есть, а ремня в масле, в отличие от младших моторов, нет — привод масляного насоса цепной. До поршневой мотор доводит редко: деньги живут в форсунках, турбине и системе AdBlue. Контрактных немного — микроавтобусы работают, а не разбираются, — поэтому чаще ремонтируют, и это оправданно.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Спросите про форсунки и попросите тест на обратку
Изношенные форсунки — самая дорогая позиция в бюджете дизеля после самого мотора. Комплект стоит как половина контрактного агрегата, и продавцы об их состоянии обычно не знают. Закладывайте проверку сразу, а лучше — до оплаты.
2
Спросите про сажевый фильтр
Родной, заменённый или удалённый — это три разные машины по стоимости владения и по законности. Ответ «а что это» означает, что фильтр родной и, скорее всего, забит.
3
Спросите про систему AdBlue
Насос и форсунка мочевины кристаллизуются и отказывают, а машина при этом может отказаться заводиться. Менялись ли, когда и что именно — вопрос, который сэкономит вам первые же расходы.
4
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
У мотора с ремнём это первый вопрос и до покупки, и сразу после: на снятом с машины агрегате возраст ремня не видит никто. Дешевле поставить новый комплект с роликами и помпой на верстаке, чем потом снимать мотор второй раз.
5
Покрутите турбину рукой
Люфт вала, следы масла в улитке и в интеркулере, задиры на крыльчатке — всё это видно без съёмника за пару минут. Турбина в цене контрактного мотора обычно не заложена, а стоит как треть его.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Ремень ГРМ Натяжитель ремня ГРМ Ролик обводной Помпа Форсунка дизельная ТНВД Турбина Клапан EGR Свеча накаливания

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Ремонт дизельных форсунок Ремонт ТНВД Ремонт турбины Замена EGR

Что можно поставить вместо

— DW10FD и DW10CTED4 — тот же мотор под другими индексами; при поиске запчастей смотрите все варианты.
— DV5 на полтора литра — младший дизель концерна: экономичнее, но заметно слабее и с ремнём в масле.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный DW10FC?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
У него тоже ремень в масле?: Нет, и это важное отличие от младших моторов концерна: привод масляного насоса здесь цепной. Одной из главных забот PureTech и DV5 у этого мотора нет.
Что такое BlueHDi и чем оно грозит?: Это система очистки выхлопа с впрыском мочевины AdBlue. Работает она хорошо, но её насос и форсунка кристаллизуются и отказывают — это отдельная статья расходов, о которой стоит знать заранее.
Сколько ходит DW10?: Четыреста тысяч при исправной топливной. Это очень ресурсный дизель, и претензии к нему обычно про выпуск, а не про железо.
Гнёт ли клапаны?: Да, привод ремнём. Комплект меняют по регламенту, на купленном моторе — до установки.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.