Двигатель DV5

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

Пишут DV5, DV5RC и «1.5 BlueHDi». Предшественник по месту в линейке — 1-6-TDCI, он же DV6. Старший дизель концерна — DW10FC на два литра.

На какие машины ставили

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

ГРМ: привод, износ, метки

Привод ремнём, клапаны гнёт. И, как у бензиновых моторов концерна, есть второй ремень — привода масляного насоса, работающий в масле. Его регламент соблюдают строго, а меняют вместе с промывкой системы смазки.

Капремонт или контрактный

Дизель с той же особенностью, что у бензиновых PureTech: ремень в масле, и он определяет судьбу мотора не меньше, чем топливная. Блок ремонтопригоден, но считать надо три вещи сразу — поршневую, форсунки и состояние маслоприёмника. Контрактных мало, машины свежие, поэтому ремонтируют.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Что проверить перед покупкой б/у

1. 1

   Спросите про ремень привода масляного насоса

   На части современных моторов PSA ремень работает в масле — и со временем он расслаивается, а его крошка забивает маслоприёмник. Это не поломка, а регламент, о котором владельцы узнают слишком поздно. Ответ «а такой есть?» означает, что его никогда не меняли.

2. 2

   Спросите про форсунки и попросите тест на обратку

   Изношенные форсунки — самая дорогая позиция в бюджете дизеля после самого мотора. Комплект стоит как половина контрактного агрегата, и продавцы об их состоянии обычно не знают. Закладывайте проверку сразу, а лучше — до оплаты.

3. 3

   Спросите про сажевый фильтр

   Родной, заменённый или удалённый — это три разные машины по стоимости владения и по законности. Ответ «а что это» означает, что фильтр родной и, скорее всего, забит.

4. 4

   Спросите, когда меняли ремень ГРМ

   У мотора с ремнём это первый вопрос и до покупки, и сразу после: на снятом с машины агрегате возраст ремня не видит никто. Дешевле поставить новый комплект с роликами и помпой на верстаке, чем потом снимать мотор второй раз.

5. 5

   Заведите и посмотрите на выхлоп

   Чёрный дым под нагрузкой — топливная и турбина, сизый — масло в цилиндрах, белый на прогретом — антифриз или поздний впрыск. На снятом моторе это увидеть нельзя, но если агрегат ещё в машине, минута наблюдения экономит десятки тысяч.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Что чаще всего ищут к этому мотору

Работы

Что можно поставить вместо

• — 1.6 TDCi, он же DV6, — предшественник по месту в линейке; конструкция другая, но ремонтная логика похожа.
• — DV5 с другой машины — обычная практика; сверяйте версию по мощности: у 75 и 130 сил разная обвязка.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный DV5?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

У дизеля тоже ремень в масле?

Да, привод масляного насоса устроен так же, как у бензиновых PureTech. И последствия те же: расслоившийся ремень забивает маслоприёмник.

Стоит ли брать для города?

Если поездки короткие — нет. Сажевый фильтр не прожигается, топливо разжижает масло, а от масла здесь зависит ещё и ремень. Для трассы мотор хорош.

Гнёт ли клапаны?

Да, привод ремнём. Комплект меняют по регламенту, на купленном моторе — сразу.

Сколько он ходит?

Триста тысяч при исправной топливной, соблюдённом регламенте по ремню и трассовом режиме.