Двигатель 1.6 TDCi

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

Пишут 1.6 TDCi и буквенные коды HHDA, HHDB, T1DA, T1DB. У PSA тот же мотор идёт как DV6. Версии отличаются мощностью и наличием сажевого фильтра.

На какие машины ставили

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

ГРМ: привод, износ, метки

Ремень с натяжителем, фиксация распредвала и коленвала по инструменту. Мотор интерференционный, порядок и моменты — по мануалу.

Капремонт или контрактный

Про поршневую здесь спрашивают редко — мотор губит масляное голодание: сетка маслозаборника зарастает, давление падает, и первым уходит турбина, а следом вкладыши. Ремонт без полной промывки маслосистемы и замены трубки турбины бессмыслен: грязь вернётся в новые вкладыши. Контрактных много — Focus и C-Max разбирают постоянно, — но у донора ровно та же сетка, и заглянуть в поддон стоит до установки, а не после.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Что проверить перед покупкой б/у

1. 1

   Спросите про турбину и чистку маслоканала

   Для этого мотора вопрос ключевой. Замена турбины без обслуживания маслоподачи означает, что скоро понадобится ещё одна.

2. 2

   Спросите про форсунки и попросите тест на обратку

   Изношенные форсунки — самая дорогая позиция в бюджете дизеля после самого мотора. Комплект стоит как половина контрактного агрегата, и продавцы об их состоянии обычно не знают. Закладывайте проверку сразу, а лучше — до оплаты.

3. 3

   Компрессия по цилиндрам

   Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.

4. 4

   Заведите и посмотрите на выхлоп

   Чёрный дым под нагрузкой — топливная и турбина, сизый — масло в цилиндрах, белый на прогретом — антифриз или поздний впрыск. На снятом моторе это увидеть нельзя, но если агрегат ещё в машине, минута наблюдения экономит десятки тысяч.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Что чаще всего ищут к этому мотору

Работы

Что можно поставить вместо

• — HHDA и T1DA — версии разных лет: механически близки, но обвязка и электроника свои.
• — DV6 у машин PSA — тот же мотор с другим навесным: часть деталей общая, крепления зависят от донора.
• — Duratec 1.6 — бензиновый мотор тех же машин: замена дизеля бензиновым агрегатом означает переделку топливной и проводки.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный 1.6 TDCi?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Почему на 1.6 TDCi умирают турбины?

Из-за закоксованного канала и сеточки подачи масла: подшипники остаются без смазки. Поэтому при замене турбины магистраль чистят или меняют — это обязательная часть работы.

Сколько ходит 1.6 TDCi?

По железу — 300–350 тысяч при исправной топливной. Реальный срок жизни определяют турбина, форсунки и чистота впуска.

Гнёт ли клапаны при обрыве ремня?

Да. Комплект ГРМ меняют по регламенту, а на контрактном моторе — до установки.

Это ford-овский мотор или peugeot-овский?

Совместная разработка Ford и PSA. У французов он идёт под индексом DV6, конструкция общая, а навесное зависит от конкретной машины.

Стоит ли брать дизель на Focus?

Если ездите много и по трассе — да, расход приятно удивит. Для коротких городских поездок сажевый фильтр и впуск сделают владение дороже бензинового варианта.