DV6C
2010–2018 · 112–120 л.с.родственник большей мощности
Характеристики
- Производитель
- Peugeot
- Семейство
- DV6
- Объём
- 1560 см³ (1.6 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- дизель, Common Rail, турбонаддув
- Клапаны
- 8 (SOHC)
- Мощность
- 95–100 л.с.
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2013–2026
- Ресурс
- 300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в DV6FD
- Сколько
- около 3,8 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску PSA B71 2312
- Интервал замены
- 7 000 км
5W-30 по допуску PSA B71 2312, около 3,8 л с фильтром. Допуск здесь принципиален: у мотора сажевый фильтр, и масло подобрано под него
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с DV6FD
- Смешанный, обычно
- 3,8 л/100 км
- Разброс по машинам
- 3,4–5,6 л
- В городе
- 4,5 л
Цифры паспортные, по 51 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у DV6FD
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
DV6FD
2013–2026 · 95–100 л.с.основной
DV5RC
2017–2026 · 102–130 л.с.преемник семейства
Пишут DV6FD, у машин это «1.6 BlueHDi». Родственники по семейству — версии DV6 разных лет. Мотор разрабатывался совместно с Ford и у него шёл под собственными обозначениями — см. 1-6-TDCI.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Citroen C4 Picasso | 99–100 л.с. | |
| Peugeot Partner | 99–100 л.с. | |
| Citroen Berlingo | 99 л.с. | |
| Citroen C3 | 92–99 л.с. | |
| Peugeot 2008 | 99 л.с. | |
| Citroen C-Elysee | 99 л.с. | |
| Peugeot 308 | 99 л.с. | |
| Citroen C4 Cactus | 99–100 л.с. | |
| Peugeot 208 | 100 л.с. | |
| DS 3 | 99 л.с. | |
| Peugeot Traveller | 95 л.с. | |
| Citroen SpaceTourer | 95 л.с. | |
| Peugeot 5008 | 100 л.с. | |
| Peugeot 301 | 100 л.с. | |
| Citroen C3 Aircross | 99 л.с. | |
| Citroen Jumpy | 95 л.с. | |
| Citroen C4 | 100 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Масляное голодание турбины
Наследственная тема семейства DV6: сетка маслоприёмника и каналы подачи на турбину зарастают, турбина умирает, а следом страдает мотор. Профилактика — короткий интервал замены масла и правильный допуск, и это не совет, а условие выживания.
Сажевый фильтр и городская езда
Короткие поездки не дают фильтру прожигаться. Отсюда потеря тяги, аварийный режим и разбавление масла топливом.
Топливная аппаратура
Common Rail и качество солярки — обычная дизельная связка. Форсунки на пробеге становятся заметной статьёй расходов.
Ремень ГРМ
Обрыв гнёт клапаны, а на фургоне, который работает, пробеги набегают быстро. Комплект меняют строго по сроку.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод с заменой по регламенту вместе с роликами и помпой. Обрыв гнёт клапаны, а на дизеле последствия дороже, чем на бензиновом моторе.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Экономика упирается в турбину и систему смазки. Если маслоприёмник вовремя чистили, мотор ходит долго и ремонтируется штатно; если нет — к смете добавляются турбина и вкладыши. Контрактные из Европы встречаются, и берут их с тем же вопросом про обслуживание системы смазки.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите про обслуживание системы смазки
Чистили ли маслоприёмник, каким маслом и с каким интервалом обслуживали. На DV6 это прямой предсказатель судьбы турбины.
- 2
Спросите про сажевый фильтр
Работает штатно или вырезан. Оба ответа имеют последствия, и знать правду надо до покупки.
- 3
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 4
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаТурбинаИнтеркулерТНВДФорсунка топливнаяКлапан EGR
Работы
Что можно поставить вместо
- — DV6C — родственник большей мощности: та же конструкция и те же заботы.
- — DV5RC — преемник семейства: современнее, но и сложнее по экологии.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный DV6FD?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Что за история с турбиной на этих моторах?
- Каналы подачи масла и сетка маслоприёмника зарастают, турбина остаётся без смазки и умирает. Лечится профилактикой: короткий интервал, правильный допуск масла и периодическая чистка.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня.
- Подходит ли он для города?
- Хуже, чем для трассы: сажевый фильтр не любит коротких поездок. Для фургона, который весь день ездит по городу короткими рейсами, это заметная проблема.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот тысяч при аккуратном обслуживании системы смазки. При небрежном — заметно меньше.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.