Сколько стоит контрактный CJKA?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Он ест масло?

У ранних версий семейства — да, это известная история с залегающими кольцами. Лечится переборкой поршневой с обновлённым комплектом, работа отработанная.

Стоит ли брать бензиновый фургон вместо дизеля?

Если ездите по городу короткими рейсами — да, у него нет сажевого фильтра и всех связанных с ним расходов. Если возите гружёным по трассе — дизель экономичнее заметно.

Гнёт ли клапаны?

При перескоке цепи — да. Натяжитель на ранних версиях семейства это делал не раз, поэтому шум на холодную здесь не игнорируют.

Сколько ходит CJKA?

Двести пятьдесят — триста тысяч при коротких интервалах замены масла. Растянутые интервалы прямо укорачивают жизнь поршневой.

Двигатель CJKA

Характеристики

Производитель: Volkswagen
Семейство: EA888
Объём: 1984 см³ (2.0 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра
Топливо: бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
Клапаны: 16 (DOHC)
Мощность: 204 л.с.
Привод ГРМ: цепь; при перескоке клапаны гнёт
Годы выпуска: 2009–2020
Ресурс: 250–300 тыс. км
Номер двигателя: на блоке со стороны коробки

Масло в CJKA

Сколько: около 4,6 л с фильтром
Вязкость и допуск: 5W-30 или 5W-40 по допуску VW 502 00
Интервал замены: 15 000 км по заводу

5W-30 или 5W-40 по допуску VW, около 4,6 л с фильтром. Интервал держат коротким: у этого семейства растянутые замены прямо связаны с расходом масла

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с CJKA

Смешанный, обычно: 9,8 л/100 км
Разброс по машинам: 4,5–10,7 л
В городе: 13,2 л

Цифры паспортные, по 162 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у CJKA

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

CJKA

2009–2020 · 204 л.с.

для фургонов

CAEB

2007–2016 · 211–214 л.с.

то же семейство на Audi

CJSA

2011–2019 · 170–180 л.с.

третье поколение EA888

Пишут CJKA и «2.0 TSI 204». Дизельные соседи по машине — CVCA и CXEB. Родственники по семейству на легковых машинах — EA888 и CJSA.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Volkswagen Beetle		174 л.с.
Volkswagen Caravelle		204 л.с.
Volkswagen Multivan		204 л.с.
Volkswagen Transporter		204 л.с.
Volkswagen California		204 л.с.
Skoda Kodiaq GT		186–220 л.с.
Volkswagen Passat		204 л.с.
Volkswagen Atlas		273–286 л.с.
Skoda Octavia		150 л.с.
Volkswagen Teramont		186–272 л.с.
Volkswagen Tiguan		180–220 л.с.
Volkswagen Atlas Cross Sport		269–286 л.с.
Skoda Kodiaq		186–220 л.с.
Volkswagen Golf GTI		220–325 л.с.
Volkswagen Golf R		315 л.с.
Volkswagen Jetta		228 л.с.
Skoda Superb		186 л.с.
Volkswagen Tayron		204–265 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Расход масла

Наследство второго поколения EA888: маслосъёмные кольца залегают, поршневая начинает подъедать. Лечится переборкой с обновлённым комплектом поршней, и на этом моторе такая работа делается регулярно и с понятным результатом.

Цепь и натяжитель

Растяжение цепи и уставший натяжитель на ранних версиях семейства заканчиваются перескоком и гнутыми клапанами. Шум при холодном пуске — сигнал, а не особенность.

Нагар на впускных клапанах

Непосредственный впрыск не омывает клапаны бензином. К сотне тысяч — тяжёлый пуск, троение, потеря тяги внизу. Чистят механически со снятием впуска.

Толкатель ТНВД

Насос высокого давления приводится от распредвала через толкатель, и оба изнашиваются. Деталь недорогая, последствия дорогие — при разборке смотрят обязательно.

ГРМ: привод, износ, метки

Привод цепной, метки совмещаются со снятой передней крышкой. На фургоне доступ хуже, чем на легковой машине. При разборке смотрят натяжитель: на ранних версиях семейства это известный адрес.

Сколько стоит замена цепи ГРМ →

Капремонт или контрактный

Ремонтных размеров нет, но до расточки этот мотор доводит не износ цилиндров, а залёгшие кольца — и это лечится переборкой поршневой с обновлённым комплектом. Работа на семействе EA888 отработанная и с понятным результатом. Контрактных для фургонов немного, поэтому ремонт здесь обычно выигрывает. Отдельно считают турбину и натяжитель цепи: в цену донора они не входят.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Спросите про расход масла цифрой
Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу километров. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.
2
Спросите про цепь и её пробег
Цепь растягивается, и на снятом с машины моторе её состояние снаружи не читается. Менять её с натяжителем и успокоителями дешевле на верстаке, пока мотор ещё не стоит в машине.
3
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
4
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
5
Покрутите турбину рукой
Люфт вала, следы масла в улитке и в интеркулере, задиры на крыльчатке — всё это видно без съёмника за пару минут. Турбина в цене контрактного мотора обычно не заложена, а стоит как треть его.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Кислорода (лямбда-зонд)	Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине	P0131
Детонации	Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт	P0325
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Цепь ГРМ Натяжитель цепи ГРМ Успокоитель цепи ГРМ Турбина ТНВД Кольца поршневые

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Замена цепи ГРМ Чистка впуска Замена поршневых колец

Что можно поставить вместо

— CVCA — дизель той же машины: экономичнее и тяговитее внизу, но требует своей проводки и топливной.
— CJKA с другой машины — обычная практика; сверяйте год и поколение EA888: у ранних и поздних разная поршневая.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный CJKA?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Он ест масло?: У ранних версий семейства — да, это известная история с залегающими кольцами. Лечится переборкой поршневой с обновлённым комплектом, работа отработанная.
Стоит ли брать бензиновый фургон вместо дизеля?: Если ездите по городу короткими рейсами — да, у него нет сажевого фильтра и всех связанных с ним расходов. Если возите гружёным по трассе — дизель экономичнее заметно.
Гнёт ли клапаны?: При перескоке цепи — да. Натяжитель на ранних версиях семейства это делал не раз, поэтому шум на холодную здесь не игнорируют.
Сколько ходит CJKA?: Двести пятьдесят — триста тысяч при коротких интервалах замены масла. Растянутые интервалы прямо укорачивают жизнь поршневой.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.