ZC 8V
1985–1991 · 105 л.с.ранний восьмиклапанный
Характеристики
- Производитель
- Honda
- Семейство
- D / ZC
- Объём
- 1590 см³ (1.6 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 120 л.с.
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1985–2001
- Ресурс
- 300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в ZC3i
- Сколько
- около 3,5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 5W-40 по сезону
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 или 5W-40 по сезону, около 3,5 л с фильтром. Мотор чувствителен к уровню масла
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с ZC3i
- Смешанный, обычно
- 7,4 л/100 км
- Разброс по машинам
- 6,2–11,4 л
- В городе
- 11 л
Цифры паспортные, по 34 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у ZC3i
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
ZC3i 16V
1988–2001 · 120 л.с.основной
B16A
1989–2000 · 160–185 л.с.спортивный родственник
Пишут ZC3i или просто ZC. Родственники по семейству — D16A6 и D15Z6. Спортивная линейка марки тех лет — это уже B16A.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Volkswagen Passat | 86 л.с. | |
| Honda Integra | 120 л.с. | |
| Honda Domani | 120 л.с. | |
| Volkswagen Scirocco | 86 л.с. | |
| Audi 80 | 85 л.с. | |
| Honda Concerto | 120 л.с. | |
| Isuzu Gemini | 120 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
История эксплуатации
Эти машины десятилетиями попадали к любителям высоких оборотов. Следы такой жизни ищут внимательнее обычного.
Чувствительность к маслу
Хондовские моторы плохо переносят низкий уровень и грязное масло. Щуп здесь проверяют чаще, чем на других машинах.
Ремень ГРМ
Обрыв гнёт клапаны. Комплект с роликами и помпой меняют целиком.
Снабжение
Машины японского рынка, часть позиций заказывается. Зато по семейству в целом деталей много.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод с заменой по регламенту вместе с роликами и помпой. Обрыв гнёт клапаны, и на моторе, который любят крутить, это происходит особенно неприятно.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Перебирается штатно, практика по хондовским моторам огромная. Сложность одна — найти экземпляр без гоночного прошлого: у мотора, который годами крутили в отсечку, ресурс поршневой предсказать нельзя.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Проверьте наличие деталей до покупки
Машина не для нашего рынка, и часть позиций заказывается из Японии. Выясните это до сделки, а не после первой поломки.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпа
Работы
Что можно поставить вместо
- — Моторы семейства B ставятся в те же кузова и дают заметно больше мощности — самая известная переделка по этим машинам.
- — Контрактных достаточно: японских Integra привезли в своё время много.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный ZC3i?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот тысяч при чистом масле. Мотор крепкий, но история конкретного экземпляра здесь важнее средних цифр.
- Есть ли здесь VTEC?
- В большинстве версий нет: система ставилась на моторы серии B. ZC — крепкий шестнадцатиклапанник без неё.
- Стоит ли брать такую машину?
- Если найдёте экземпляр без гоночного прошлого — да. Смотреть надо не только мотор, но и кузов: машинам под тридцать лет.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.