S63B44
2009–2013 · 555–575 л.с.X5 M, X6 M первого поколения
Характеристики
- Производитель
- BMW
- Семейство
- S63
- Объём
- 4395 см³ (4.4 л)
- Конфигурация
- V8, развал 90°
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, два турбокомпрессора в развале
- Клапаны
- 32 (DOHC)
- Мощность
- 555–635 л.с. в зависимости от поколения
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2009–2026
- Ресурс
- 250 тыс. км до серьёзных вложений
- Номер двигателя
- на блоке справа по ходу, ближе к коробке; доступ затруднён навесным
Масло в S63B44
- Сколько
- около 9 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 0W-30 или 0W-40 по допуску BMW Longlife-01 FE
- Интервал замены
- 10 000 км
0W-30 или 0W-40 по допуску BMW Longlife-01 FE, около 9 л с фильтром. Интервал здесь сокращают вдвое против заводского, и это не перестраховка, а обычная практика владельцев
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с S63B44
- Смешанный, обычно
- 10,7 л/100 км
- Разброс по машинам
- 9,9–13,9 л
- В городе
- 15,2 л
Цифры паспортные, по 74 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у S63B44
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
S63TU
2011–2018 · 560–600 л.с.M5 F10, M6
S63B44T4
2017–2026 · 600–635 л.с.M5 F90, M8
Пишут S63B44, S63TU, S63B44T4 — это поколения одного мотора. Не путайте с N63: тот стоит на обычных 550i и X5, и это другой по начинке двигатель. Рядная шестёрка «эмок» — S55B30 и S58B30.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| BMW X6 M | 555–625 л.с. | |
| BMW M5 | 560–635 л.с. | |
| BMW M8 | 600–625 л.с. | |
| BMW X5 M | 555–625 л.с. | |
| BMW M6 | 560–600 л.с. | |
| Wiesmann Roadster | 555 л.с. | |
| Wiesmann GT | 555 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Расход масла как норма
Литр на тысячу здесь не поломка, а заводская особенность мотора с таким наддувом. Тревожиться начинают, когда цифра растёт: это уже маслосъёмные колпачки и поршневая.
Турбины в развале
Два компрессора работают в самом горячем месте мотора. Ресурс у них конечный, а замена сопровождается разбором впуска и стоит как хороший автомобиль постарше.
Привод ГРМ на ранних версиях
У первых S63 к цепи и её направляющим претензий больше, чем к поздним. Дребезг на холодную здесь означает работу со снятием мотора.
Форсунки и катушки
Восемь цилиндров, непосредственный впрыск, высокая нагрузка. Расходники дорогие сами по себе, а меняются комплектом.
История эксплуатации
Машину с таким мотором покупают, чтобы ездить быстро, и ездят соответственно. Трек, прошивки, растянутые интервалы масла — по железу ничего этого не видно.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод, регламентной замены нет. Турбины стоят в развале блока, между рядами цилиндров: компоновка красивая, но всё, что там нагревается, нагревается сильно, а любая работа по приводу требует снятия впуска целиком.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Считают здесь не ремонт, а машину целиком. Переборка V8 с двумя турбинами в развале стоит как приличный автомобиль, и до неё обычно доходят через череду мелких работ, каждая из которых начинается с разбора впуска. Контрактные есть, но происхождение у них почти всегда тяжёлое: моторы снимают с машин, которые ездили быстро. Разумная стратегия — покупать ухоженный экземпляр дороже, чем чинить запущенный дешевле.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Посчитайте содержание до покупки, а не после
Цена машины здесь — меньшая часть расходов. Узнайте стоимость комплекта свечей, масла и одной турбины, и решение станет очевидным.
- 2
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 3
Проверьте турбины руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоят турбины как заметная часть мотора.
- 4
Слушайте мотор на холодную
Дребезг первых секунд после пуска — это привод ГРМ. На прогретом моторе его не слышно, поэтому машину смотрят до того, как продавец её завёл.
- 5
Проверьте, не перепрошит ли мотор
Прошивку по железу не видно, а ресурс она меняет. Спросите прямо и посмотрите логи адаптаций на диагностике.
- 6
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — Менять S63 на что-то другое смысла нет: это и есть смысл машины. Вопрос обычно стоит иначе — ремонтировать свой или взять контрактный.
- — Контрактные встречаются, но происхождение у них почти всегда мутное: моторы снимают с машин, которые ездили тяжело.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный S63B44?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Литр масла на тысячу — это нормально?
- Для этого мотора да, так он устроен с завода. Плохо, когда расход растёт со временем: тогда смотрят колпачки и поршневую.
- Чем он отличается от N63?
- N63 стоит на обычных 550i и X5 и рассчитан на другие нагрузки. S63 — версия для M: другие поршни, наддув, охлаждение и заметно больше мощности.
- Сколько он ходит?
- До серьёзных вложений — около двухсот пятидесяти тысяч. Но здесь важнее не пробег, а то, как машину эксплуатировали и чем её обслуживали.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.