S55B30 431
2014–2020 · 431 л.с.базовый для M3 и M4
Характеристики
- Производитель
- BMW
- Семейство
- S55
- Объём
- 2979 см³ (3.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 6 цилиндров
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, две турбины
- Клапаны
- 24 (DOHC)
- Мощность
- 410–500 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2014–2021
- Ресурс
- 250 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке с правой стороны, ниже коллектора
Масло в S55B30
- Сколько
- около 6,5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 0W-30 или 5W-30, допуск BMW Longlife-01FE
- Интервал замены
- 5 000–7 000 км
0W-30 или 5W-30 по допуску BMW Longlife-01FE, около 6,5 л с фильтром. На таком моторе интервал держат вдвое короче книжного, если машину крутят
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с S55B30
- Смешанный, обычно
- 8,8 л/100 км
- Разброс по машинам
- 8,3–10,4 л
- В городе
- 12 л
Цифры паспортные, по 40 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у S55B30
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
S55B30 450–460
2016–2020 · 450–460 л.с.Competition
S55B30 500
2016–2020 · 500 л.с.GTS и CS
Пишут S55B30 и просто S55. Буква S — признак моторов подразделения M. Гражданский родственник той же архитектуры — N55B30, преемник в новых M3 и M4 — S58B30.
На какие машины ставили
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
История эксплуатации
Мотор спортивной машины, и вопрос не в пробеге, а в том, что с ней делали. Трек, прошивки, раскрутка на холодную — по железу это не читается, а ресурс меняет кратно. Стоковый экземпляр с документами стоит дороже и заслуженно.
Система охлаждения
На пятистах силах она работает на пределе, и её состояние — первое, что проверяют. Перегрев здесь стоит несопоставимо дороже профилактики.
Нагар на впускных клапанах
Следствие непосредственного впрыска. На пробеге проявляется потерей тяги; чистка на этом моторе недешёвая.
Стоимость содержания
Дорогое масло и короткие интервалы, специальные расходники, шины и тормоза под характер машины. Считать это надо до покупки и с запасом.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод, регламентной замены нет. Основное внимание владельца — не привод, а система охлаждения и масляная: на форсированном моторе они работают на пределе.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонт этого мотора — работа для мастерской, знакомой с M-моторами, и стоит она как подержанный автомобиль. Ремонтных размеров нет, детали дорогие, а к смете почти всегда добавляются турбины. Контрактные бывают, но покупать S55 без истории по треку и прошивке — это лотерея с высокой ставкой.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите прямо про трек и прошивку
Мотор популярен у любителей прибавить мощности и у тех, кто ездит по кругу. Ни то, ни другое на железе не написано, но и то, и другое определяет ресурс.
- 2
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
- 3
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по цепи и турбине раньше всего.
- 4
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 5
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — N55B30 — гражданский родственник: заметно дешевле в содержании, но это уже другая машина по характеру.
- — S58B30 — преемник в новых M3 и M4: мощнее и современнее.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный S55B30?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем S55 отличается от N55?
- Это M-мотор: две турбины вместо одной, усиленный низ, другая головка и охлаждение. Общая только базовая архитектура рядной шестёрки.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Около двухсот пятидесяти тысяч в стоке и при аккуратной эксплуатации. У трековой машины цифра совсем другая.
- Что важнее всего при покупке?
- История: трек, прошивка, интервалы масла. На таком моторе она стоит дороже любых показаний одометра.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.