RHR 136
2004–2011 · 136 л.с.предшественник
Характеристики
- Производитель
- Citroen
- Семейство
- DW10
- Объём
- 1997 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- дизель, Common Rail, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 150 л.с.
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2007–2024
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны маховика
Масло в RHE
- Сколько
- около 5,2 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- дизельное 5W-30 по допуску PSA B71 2290
- Интервал замены
- 10 000 км
дизельное 5W-30 по допуску PSA B71 2290, около 5,2 л с фильтром. Интервал сокращают
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с RHE
- Смешанный, обычно
- 5,5 л/100 км
- Разброс по машинам
- 3,9–7,5 л
- В городе
- 6,2 л
Цифры паспортные, по 28 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у RHE
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
RHE 150
2007–2024 · 150 л.с.основной
DW10FC 180
2015–2023 · 180 л.с.старший в семействе
Пишут RHE, встречается заводское DW10CD. Родственники по семейству — DW10TD, DW10BTED4 и DW10FC, а у Ford тот же мотор идёт как QXBB.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Citroen C4 Picasso | 150 л.с. | |
| Peugeot Expert | 128 л.с. | |
| Citroen SpaceTourer | 150 л.с. | |
| Citroen C5 | 150 л.с. | |
| Citroen C4 | 150 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Сажевый фильтр и присадка
У французских дизелей регенерация идёт с присадкой из отдельного бачка. Если её не доливают, фильтр забивается быстрее положенного.
Форсунки
Common Rail высокого давления чувствителен к качеству солярки. Комплект — самая дорогая статья по мотору.
Турбина с изменяемой геометрией
Механизм лопаток закисает от сажи. Лечится чисткой, если взяться вовремя, и заменой, если запустить.
Клапан EGR и впуск
Зарастают при городской езде. Чистка становится регулярной работой.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод с заменой по регламенту вместе с роликами и помпой. Обрыв гнёт клапаны, и на дизеле ремонт головки дорогой.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Железо крепкое, до переборки доезжает нечасто. Деньги уходят в форсунки, турбину и сажевый фильтр, там же обычно и кончается ресурс. Контрактных много благодаря родству с Ford и Volvo.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите про сажевый фильтр
Целый, забитый или удалённый. Замена стоит как заметная часть мотора, а удаление — вопрос к прошивке и будущим проблемам с диагностикой.
- 2
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
- 3
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 4
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 5
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаТурбинаИнтеркулерФорсунка топливнаяКлапан EGR
Работы
Что можно поставить вместо
- — Бензиновые версии тех же машин проще в содержании, хотя и заметно прожорливее.
- — Контрактных много: семейство DW10 ставили Peugeot, Citroen, Ford и Volvo.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный RHE?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня.
- Что за присадка в сажевый фильтр?
- У французских дизелей регенерация идёт с жидкостью из отдельного бачка — она снижает температуру сгорания сажи. Бачок надо пополнять, и об этом часто забывают.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот пятидесяти тысяч при нормальной солярке. Железо крепкое, кончается обычно топливная аппаратура.
- Это надёжный дизель?
- Да, семейство DW10 — одно из самых удачных французских. Все основные риски сосредоточены в форсунках, турбине и сажевом фильтре.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.