DW10TD 90
1997–2012 · 90 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Peugeot
- Семейство
- DW10
- Объём
- 1997 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- дизель, Common Rail, турбонаддув
- Клапаны
- 8 (SOHC)
- Мощность
- 90 л.с.
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1997–2012
- Ресурс
- 400 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны маховика
Масло в DW10TD
- Сколько
- около 4,75 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- дизельное 5W-40 или 10W-40 по сезону
- Интервал замены
- 10 000 км
дизельное 5W-40 или 10W-40 по сезону, около 4,75 л с фильтром. Интервал сокращают
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с DW10TD
- Смешанный, обычно
- 5,7 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5–10 л
- В городе
- 7 л
Цифры паспортные, по 32 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у DW10TD
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
DW10ATED 110
1999–2006 · 109–110 л.с.форсированный
DW10BTED4 136
2004–2011 · 136 л.с.поздний в семействе
Пишут DW10TD, у машин встречается код RHY. Более поздние родственники — DW10BTED4 и DW10FC, а у Ford тот же мотор идёт как QXBB.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Peugeot 206 | 90 л.с. | |
| Derways Cowboy | 90 л.с. | |
| Citroen Berlingo | 90 л.с. | |
| Citroen C5 | 90 л.с. | |
| Derways Shuttle | 90 л.с. | |
| Citroen Xantia | 90 л.с. | |
| Peugeot 306 | 90 л.с. | |
| Peugeot 307 | 90 л.с. | |
| Citroen Xsara | 90 л.с. | |
| Peugeot 406 | 90 л.с. | |
| Peugeot Partner | 90 л.с. | |
| Citroen Jumpy | 98 л.с. | |
| Citroen Xsara Picasso | 90 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Форсунки
Common Rail первых поколений чувствителен к качеству солярки. Комплект форсунок — самая дорогая статья по мотору, легко сопоставимая с ценой машины.
Клапан EGR и впуск
Зарастают сажей при городской езде. Чистка становится регулярной работой.
Турбина
Ресурс зависит от масла. При растянутых интервалах уходит раньше срока.
Возраст
Машинам двадцать лет и больше. Электрика, резина и охлаждение — обычный список работ по возрасту.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод с заменой по регламенту вместе с роликами и помпой. Обрыв гнёт клапаны, и на дизеле это дорого.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Железо очень крепкое, до переборки доезжает редко. Деньги уходят в форсунки и турбину, и там же кончается ресурс мотора. Контрактных много благодаря родству с Ford и Volvo.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
- 2
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 3
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 4
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаТурбинаИнтеркулерФорсунка топливнаяКлапан EGR
Работы
Что можно поставить вместо
- — Более поздние моторы семейства мощнее при той же школе обслуживания, но требуют более современной диагностики.
- — Контрактных много: семейство DW10 ставили Peugeot, Citroen, Ford и Volvo.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный DW10TD?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня.
- Сколько он ходит?
- До четырёхсот тысяч при нормальной солярке. Само железо очень крепкое, кончается обычно топливная аппаратура.
- Это надёжный дизель?
- По железу — да, одно из самых удачных французских семейств. Все риски сосредоточены в форсунках и турбине.
- Стоит ли брать машину с таким пробегом?
- Смотрите не на одометр, а на историю обслуживания и состояние топливной аппаратуры. Здесь это решает всё.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.