P5-VPS
2013–2026 · 100–120 л.с.1.5
Характеристики
- Производитель
- Mazda
- Семейство
- Skyactiv-G
- Объём
- 1496 см³ (1.5 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 100–120 л.с. в зависимости от рынка
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2013–2026
- Ресурс
- 250–300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в P5-VPS
- Сколько
- около 4,2 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 0W-20 по заводу, API SN
- Интервал замены
- 10 000 км
0W-20 по заводу, около 4,2 л с фильтром. Маловязкое масло здесь не прихоть: на нём построена экономичность всей конструкции
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с P5-VPS
- Смешанный, обычно
- 5,8 л/100 км
- Разброс по машинам
- 4,9–6,4 л
- В городе
- 7,3 л
Цифры паспортные, по 43 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у P5-VPS
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
PE-VPS
2011–2026 · 150–165 л.с.2.0
PY-VPS
2012–2026 · 184–194 л.с.2.5
Пишут P5-VPS и «Skyactiv-G 1.5». Старшие в линейке — PE-VPS на два литра и PY-VPS на 2,5. Предшественник по месту в модельном ряду — ZY-VE.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Mazda Demio | 110–116 л.с. | |
| Mazda Axela | 111 л.с. | |
| Mazda 3 | 100–120 л.с. | |
| Mazda CX-3 | 111 л.с. | |
| Mazda 2 | 110–116 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Чувствительность к топливу
Высокая степень сжатия — не только экономичность, но и требовательность. Плохой бензин даёт детонацию и нагар, а наддува, который бы это сгладил, здесь нет.
Нагар на впускных клапанах
Непосредственный впрыск клапаны не омывает. К сотне тысяч — тяжёлый холодный пуск, троение, потеря тяги внизу. Чистят механически со снятием впуска.
Расход масла
На части экземпляров появляется на пробегах. Проверяют серьёзно: это может быть признаком залегания колец, а не мелочью, и на маловязком масле развивается быстрее.
Короткие поездки
Городская езда без прогрева для мотора с такой степенью сжатия хуже, чем для обычного. Отсюда и нагар, и разжижение масла топливом.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод цепной, метки совмещаются со снятой передней крышкой. Моторы относительно молодые, и до этой работы дело обычно не доходит.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонтных размеров нет. Но до поршневой этот мотор доводит не износ, а топливо: детонация на плохом бензине и нагар от непосредственного впрыска. Поэтому смета здесь начинается с чистки впуска и диагностики топливной, а не с расточки. Контрактных немного — машины ещё ездят, — и цена держится.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите, чем машину заправляли
У мотора с высокой степенью сжатия плохой бензин не «съедается» наддувом: он даёт детонацию и нагар. Владелец, который помнит, где заправлялся, — хороший знак сам по себе.
- 2
Спросите про расход масла цифрой
Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу километров. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.
- 3
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 4
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
- 5
Спросите про цепь и её пробег
Цепь растягивается, и на снятом с машины моторе её состояние снаружи не читается. Менять её с натяжителем и успокоителями дешевле на верстаке, пока мотор ещё не стоит в машине.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМФорсунка топливнаяТНВД
Работы
Что можно поставить вместо
- — PE-VPS на два литра — старший в линейке; ставится не везде и требует своей электроники.
- — P5-VPS с другой машины — обычная практика; сверяйте год и рынок: мощность у японских и европейских версий отличается.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный P5-VPS?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Что такое Skyactiv и в чём подвох?
- Ставка на высокую степень сжатия вместо наддува. Отсюда хороший расход без турбины — и повышенная чувствительность к качеству бензина, которую наддув обычно сглаживает.
- Каким бензином заправлять?
- Тем, что рекомендует завод, и на проверенных заправках. На моторе с такой степенью сжатия экономия на топливе выходит дороже разницы в цене литра.
- Надо ли чистить впуск?
- К сотне тысяч — да, это плановая процедура для любого мотора с непосредственным впрыском.
- Сколько он ходит?
- Двести пятьдесят — триста тысяч при нормальном топливе и коротких интервалах замены масла.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.