Сколько стоит контрактный ZY-VE?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Гнёт ли клапаны?

При перескоке цепи — да. Ремня здесь нет, поэтому внезапного обрыва мотору бояться нечего, но растянутая цепь даёт тот же исход.

Сколько ходит ZY-VE?

Двести пятьдесят — триста тысяч. Мотор нетребовательный, и большинство обращений по нему — про зажигание, а не про механику.

Стоит ли брать контрактный?

Японские контрактные ещё встречаются и стоят немного — часто дешевле переборки. Смотрите компрессию и слушайте цепь на холодную.

Чем он отличается от нынешнего Skyactiv?

Проще во всём: обычная степень сжатия, распределённый впрыск, меньше требований к топливу. И заметно дешевле в ремонте.

Двигатель ZY-VE

Характеристики

Производитель: Mazda
Семейство: Z
Объём: 1498 см³ (1.5 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра
Топливо: бензин, распределённый впрыск
Клапаны: 16 (DOHC), S-VT
Мощность: 103–114 л.с. в зависимости от версии
Привод ГРМ: цепь; при перескоке клапаны гнёт
Годы выпуска: 2002–2014
Ресурс: 250–300 тыс. км
Номер двигателя: на блоке со стороны коробки

Масло в ZY-VE

Сколько: около 3,6 л с фильтром
Вязкость и допуск: 5W-30, API SM и выше
Интервал замены: 10 000 км

5W-30, около 3,6 л с фильтром. Картер небольшой, и уровень здесь смотрят регулярно

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с ZY-VE

Смешанный, обычно: 6,8 л/100 км
Разброс по машинам: 5–9 л
В городе: 9,1 л

Цифры паспортные, по 39 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у ZY-VE

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

ZJ-VE

2002–2014 · 86–91 л.с.

младший, 1.3

ZY-VE

2002–2014 · 103–114 л.с.

массовый 1.5

P5-VPS

2013–2026 · 100–120 л.с.

сменщик, Skyactiv

Пишут ZY-VE и ZY. Соседи по семейству — ZJ-VE на 1,3 литра. Предшественник по месту в линейке — B6. Сменщик нынешнего поколения — P5-VPS из линейки Skyactiv.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Mazda 2		103–113 л.с.
Mazda Demio		113 л.с.
Toyota Yaris		106 л.с.
Mazda Axela		111–114 л.с.
Mazda Verisa		113 л.с.
Mazda Protege		113 л.с.
Haima 2		105 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Цепь и натяжитель

К двумстам тысячам появляется шум при холодном пуске. Перескок означает встречу клапанов с поршнями, так что звук не откладывают.

Катушки и свечи

Троение и рывки на этом моторе чаще всего решаются на уровне зажигания. Диагностику начинают отсюда: дёшево и обычно результативно.

Расход масла к концу ресурса

После двухсот тысяч появляются доливки — колпачки и кольца. Различить их до разборки помогают замер компрессии и осмотр свечей.

Возраст обвязки

Машинам с этим мотором пятнадцать лет и больше. Патрубки, проводка и датчики меняются по состоянию, а не по регламенту.

ГРМ: привод, износ, метки

Привод цепной, ремня нет. Метки совмещаются со снятой передней крышкой. Цепь ходит долго, но к двумстам тысячам её ревизуют вместе с натяжителем.

Сколько стоит замена цепи ГРМ →

Капремонт или контрактный

Ремонтных размеров нет — блок алюминиевый. При задирах считают замену, но до них этот мотор доводит редко: типичные поводы — цепь и зажигание, то есть работа по верху. Контрактных из Японии ещё привозят, стоят они немного, и на такой машине замена обычно выигрывает у переборки.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Спросите про цепь и её пробег
Цепь растягивается, и на снятом с машины моторе её состояние снаружи не читается. Менять её с натяжителем и успокоителями дешевле на верстаке, пока мотор ещё не стоит в машине.
2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
3
Спросите про расход масла цифрой
Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу километров. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.
4
Помните про возраст, а не про пробег
На моторе, которому за двадцать лет, одометр говорит мало. Резина, проводка, патрубки и сальники изношены у всех, и закладывать их замену надо сразу, а не считать поломкой.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Кислорода (лямбда-зонд)	Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине	P0131
Детонации	Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт	P0325
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Замена цепи ГРМ Замена свечей

Что можно поставить вместо

— ZJ-VE на 1,3 литра — младший в семействе; ставится взаимно с поправкой на проводку.
— ZY-VE с другой машины — обычная практика; сверяйте год и навесное.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный ZY-VE?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Гнёт ли клапаны?: При перескоке цепи — да. Ремня здесь нет, поэтому внезапного обрыва мотору бояться нечего, но растянутая цепь даёт тот же исход.
Сколько ходит ZY-VE?: Двести пятьдесят — триста тысяч. Мотор нетребовательный, и большинство обращений по нему — про зажигание, а не про механику.
Стоит ли брать контрактный?: Японские контрактные ещё встречаются и стоят немного — часто дешевле переборки. Смотрите компрессию и слушайте цепь на холодную.
Чем он отличается от нынешнего Skyactiv?: Проще во всём: обычная степень сжатия, распределённый впрыск, меньше требований к топливу. И заметно дешевле в ремонте.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.