Сколько стоит контрактный PE-VPS?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Можно ли заправлять Skyactiv 92-м?

Мотор с высокой степенью сжатия к топливу требователен, и на плохом бензине он теряет тягу и живёт меньше. Заправляться нужно тем, что предписано в мануале на конкретную модификацию.

Почему на нём важна вязкость масла?

Конструкция рассчитана на маловязкое масло: от него зависят и работа фазовращателей, и износ. Заливать более густое «для надёжности» здесь вредно.

Сколько ходит PE-VPS?

250–300 тысяч при хорошем топливе и своевременной замене масла. Мотор атмосферный и без турбины, но требовательный к обслуживанию.

Что за нагар на клапанах?

Побочный эффект непосредственного впрыска: бензин не попадает на впускные клапаны и не смывает отложения. Решается чисткой по мере необходимости.

Мотор с CX-5 подойдёт на Mazda 6?

Конструктивно это один и тот же PE-VPS, но навесное, выпуск и разъёмы зависят от машины и года. Сверяйте комплектность до оплаты.

Двигатель PE-VPS

Характеристики

Производитель: Mazda
Семейство: Skyactiv-G
Объём: 1998 см³ (2.0 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра, алюминиевый блок
Топливо: бензин, непосредственный впрыск, высокая степень сжатия
Клапаны: 16, DOHC, фазовращатели
Мощность: 150–165 л.с. в зависимости от года и рынка
Привод ГРМ: цепь; при обрыве клапаны гнёт
Годы выпуска: 2011–2022
Ресурс: 250–300 тыс. км при хорошем топливе и вовремя менянном масле
Номер двигателя: на блоке со стороны коробки

Масло в PE-VPS

Сколько: около 4,2 л с фильтром
Вязкость и допуск: 0W-20 по заводу, допустимо 5W-30, API SN
Интервал замены: 15 000 км по заводу

0W-20 или 5W-30 по допуску Mazda, порядка 4,2 л с фильтром. Точный объём и вязкость — по мануалу: у Skyactiv они заданы жёстче обычного

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с PE-VPS

Смешанный, обычно: 6,6 л/100 км
Разброс по машинам: 3,2–9,5 л
В городе: 8,4 л

Цифры паспортные, по 203 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у PE-VPS

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

PE-VPS

2011–2022 · 150–165 л.с.

основной

PY-VPS

2012–2022 · 184–194 л.с.

2.5 л той же линейки

PE-VPR

2013–2019 · 155 л.с.

версия для гибридных установок

Пишут PE-VPS, PE и просто «Скайактив 2.0». Рядом стоят PY-VPS (2.5 л) и дизельный SH-VPTS — другие моторы этой же линейки.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Mazda 3		122–165 л.с.
Mazda CX-5		150–165 л.с.
Mazda 6		145–165 л.с.
Mazda CX-3		120–150 л.с.
Mazda Axela		99–154 л.с.
Mazda CX-50		155 л.с.
Mazda CX-30		150–158 л.с.
Mazda MX-5		184 л.с.
Mazda Biante		151 л.с.
Nissan Lafesta		151 л.с.
Mazda CX-4		158 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Чувствительность к топливу

Высокая степень сжатия означает, что мотор острее реагирует на плохой бензин: детонация, ошибки, потеря тяги. На дешёвом топливе ресурс уходит быстрее, чем на любом атмосфернике прошлого поколения.

Нагар на впускных клапанах

Непосредственный впрыск не моет клапаны бензином. К сотне с лишним тысяч появляются пропуски, троение и вялый пуск — лечится чисткой, а не заменой мотора.

Масло и его вязкость

Skyactiv рассчитан на маловязкое масло, и заливать «что погуще на всякий случай» здесь нельзя. Неправильная вязкость влияет и на фазовращатели, и на износ.

Катализатор

Осыпающийся катализатор возвращает абразив в цилиндры — сценарий, знакомый по многим современным моторам. При покупке контрактного агрегата цилиндры смотрят эндоскопом.

ГРМ: привод, износ, метки

Цепь с гидронатяжителем. Метки совмещаются по звёздам распредвалов и шестерне коленвала; порядок и моменты — по мануалу.

Сколько стоит замена цепи ГРМ →

Капремонт или контрактный

Высокая степень сжатия — это не только экономичность, но и требовательность: мотор не любит плохого топлива, длинных интервалов и коротких поездок. Ремонтных размеров нет. Контрактных немного, цена держится, поэтому при умеренных бедах ремонтируют. Расход масла на этом моторе проверяют серьёзно: он бывает признаком залегания колец, а не мелочи.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
3
Спросите про топливо и масло у донора
Для Skyactiv это не праздный вопрос: мотор рассчитан на хороший бензин и конкретную вязкость масла. Экземпляр с историей «лил что было» стоит дешевле не просто так.
4
Уточните объём: 2.0 или 2.5
PE-VPS и PY-VPS внешне похожи, но это разные моторы по деталям и прошивке. Просите фото площадки с номером.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Кислорода (лямбда-зонд)	Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине	P0131
Детонации	Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт	P0325
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Цепь ГРМ Натяжитель цепи ГРМ Успокоитель цепи ГРМ Форсунка топливная Клапан фазорегулятора Опора двигателя

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Замена цепи ГРМ Промывка форсунок Ремонт ГБЦ

Что можно поставить вместо

— PY-VPS — 2.5 л той же линейки: ставится на те же машины, но со своей прошивкой и навесным.
— Дизельный SH-VPTS — совсем другой мотор: другая топливная, выпуск и электроника.
— LF / MZR из прошлого поколения — предшественник по нише: другое семейство и другие крепления.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный PE-VPS?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Можно ли заправлять Skyactiv 92-м?: Мотор с высокой степенью сжатия к топливу требователен, и на плохом бензине он теряет тягу и живёт меньше. Заправляться нужно тем, что предписано в мануале на конкретную модификацию.
Почему на нём важна вязкость масла?: Конструкция рассчитана на маловязкое масло: от него зависят и работа фазовращателей, и износ. Заливать более густое «для надёжности» здесь вредно.
Сколько ходит PE-VPS?: 250–300 тысяч при хорошем топливе и своевременной замене масла. Мотор атмосферный и без турбины, но требовательный к обслуживанию.
Что за нагар на клапанах?: Побочный эффект непосредственного впрыска: бензин не попадает на впускные клапаны и не смывает отложения. Решается чисткой по мере необходимости.
Мотор с CX-5 подойдёт на Mazda 6?: Конструктивно это один и тот же PE-VPS, но навесное, выпуск и разъёмы зависят от машины и года. Сверяйте комплектность до оплаты.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.