MR16DDT 163
2013–2024 · 163 л.с.для X-Trail и Qashqai
Характеристики
- Производитель
- Nissan
- Семейство
- MR
- Объём
- 1618 см³ (1.6 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 163–217 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2010–2024
- Ресурс
- 250 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в MR16DDT
- Сколько
- около 4,3 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 5W-40 по допуску производителя
- Интервал замены
- 8 000 км
5W-30 или 5W-40 по допуску производителя, около 4,3 л с фильтром. Интервал сокращают обязательно
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с MR16DDT
- Смешанный, обычно
- 7,3 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5,7–8,7 л
- В городе
- 9,3 л
Цифры паспортные, по 28 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у MR16DDT
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
MR16DDT 190
2010–2019 · 188–190 л.с.основной
MR16DDT Nismo
2013–2019 · 200–217 л.с.форсированный
Пишут MR16DDT, в рекламе — DIG-T. Атмосферные родственники по семейству — MR20DE и MR20DD, а младший мотор марки — HR16DE.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Nissan Juke Nismo | 200–217 л.с. | |
| Nissan Sentra | 188 л.с. | |
| Renault Samsung SM5 | 190 л.с. | |
| Infiniti ESQ | 200 л.с. | |
| Nissan Juke | 190 л.с. | |
| Nissan X-Trail | 163 л.с. | |
| Nissan Pulsar | 190 л.с. | |
| Nissan Qashqai | 163 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Нагар на впускных клапанах
Непосредственный впрыск не омывает клапаны. Чистка на пробеге становится плановой работой, а не поломкой.
Турбина и маслоподача
Растянутый интервал масла закоксовывает каналы, и турбина уходит следом. Это самый дорогой сценарий по этому мотору.
Расход масла
У части экземпляров заметный. Цифру спрашивают у продавца до осмотра.
Чип-тюнинг
Мотор отзывчив на прошивку, и машин с изменённой программой хватает. По железу это не видно.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены, но при растянутых интервалах масла цепь вытягивается. Дребезг на холодную здесь слушают в первую очередь.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Перебирается, но смета быстро выходит на уровень контрактного мотора: наддув, непосредственный впрыск, дорогое навесное. Контрактных на рынке достаточно, и чаще выбирают замену.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 2
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 3
Слушайте мотор на холодную
Дребезг первых секунд после пуска — это привод ГРМ. На прогретом моторе его не слышно, поэтому машину смотрят до того, как продавец её завёл.
- 4
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 5
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — Атмосферные двухлитровые моторы марки проще и дешевле в содержании, хотя и слабее.
- — Контрактных достаточно: Juke и Qashqai в России продавались хорошо.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный MR16DDT?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Около двухсот пятидесяти тысяч при коротком интервале масла. На растянутом интервале первой уходит турбина.
- Что такое DIG-T?
- Маркетинговое название: непосредственный впрыск плюс турбонаддув. Технически это тот же MR16DDT.
- Дорого ли содержать?
- Дороже атмосферника: турбина, чистка впуска, более частое масло. Взамен получаете динамику двухлитрового мотора.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.