M43B16
1993–2001 · 102 л.с.младший, 1.6
Характеристики
- Производитель
- BMW
- Семейство
- M43
- Объём
- 1796 см³ (1.8 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 8 (SOHC)
- Мощность
- 115 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1991–2001
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке с правой стороны, ближе к коробке
Масло в M43B18
- Сколько
- около 4,2 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-40 или 10W-40 по сезону, API SL и выше
- Интервал замены
- 7 000–10 000 км
5W-40 или 10W-40 по сезону, около 4,2 л с фильтром. Чистое масло здесь напрямую продлевает жизнь приводу
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с M43B18
- Смешанный, обычно
- 8,1 л/100 км
- Разброс по машинам
- 7,6–8,6 л
- В городе
- 11,1 л
Цифры паспортные, по 10 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у M43B18
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
M43B18
1991–2001 · 115 л.с.основной
M43B19
1998–2003 · 118 л.с.поздний, 1.9
Пишут M43B18 и «М43Б18». Родственник меньшего объёма — M43B16. Предшественник — M40B18 с ремнём, шестицилиндровые соседи по линейке — M50B20 и M50B25.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| BMW Z3 | 115 л.с. | |
| BMW 3 серии | 115 л.с. | |
| BMW 5 серии | 115 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Пластик привода ГРМ
Успокоители со временем крошатся. Дребезг в первые секунды после пуска — сигнал разбираться: перескок цепи гнёт клапаны.
Система охлаждения
Пластиковый корпус термостата, патрубки, помпа. Слабое место всех BMW этих лет, и на четырёхцилиндровом моторе перегрев обходится не дешевле, чем на шестёрке.
Расход масла на возрасте
Колпачки и кольца устают. Умеренный расход нормален, растущий — повод смотреть эндоскопом.
Динамика
Сто пятнадцать сил — базовый уровень. Мотор ровный и неприхотливый, но быстрым его не назвать.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены — главное практическое отличие от M40. Цепь ресурсная, но пластиковые успокоители к нынешнему возрасту стареют, и дребезг на холодную встречается.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
То же, что у предшественника, только поводов лезть внутрь меньше: ремня нет, и главная работа здесь — пластик в приводе цепи. Контрактные доступны и недороги, поэтому полноценную переборку затевают редко.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Послушайте мотор в первые секунды после пуска
Пластиковые успокоители цепи стареют и крошатся, и дребезг на холодную — их голос. Перескок цепи означает встречу клапанов с поршнями.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Смотрите на возраст, а не на пробег
Машине под тридцать лет. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. На возрастной машине это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — M50B20 — шестицилиндровый вариант тех же кузовов: другой характер при схожем обслуживании.
- — M43B19 — поздняя версия того же семейства с чуть большим объёмом.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный M43B18?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем он лучше M40B18?
- Цепью вместо ремня. Регламентной замены привода нет, и одной статьи расходов у владельца становится меньше.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи. Дребезг на холодную игнорировать не стоит.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот пятидесяти тысяч. Мотор простой и без хронических болячек, кроме возрастных.
- Что смотреть при покупке?
- Звук на холодную, состояние охлаждения и расход масла. Ничего экзотического этот мотор не требует.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.