Сколько стоит контрактный M50B20?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Он такой же надёжный, как M50B25?

Да, это тот же мотор с меньшим объёмом: чугунный блок, цепь, простая электроника. Разница только в тяге.

Гнёт ли клапаны?

Да, при перескоке цепи. Пластик привода — то, за чем следят в первую очередь.

Сколько он ходит?

Четыреста тысяч при своевременном обслуживании — обычный результат для этого семейства.

Что даёт версия TU?

Изменяемые фазы на впуске: мотор эластичнее внизу. Взамен добавляется узел, который со временем требует ремкомплекта.

Двигатель M50B20

Характеристики

Производитель: BMW
Семейство: M50
Объём: 1991 см³ (2.0 л)
Конфигурация: рядный, 6 цилиндров
Топливо: бензин, распределённый впрыск
Клапаны: 24 (DOHC)
Мощность: 150 л.с.
Привод ГРМ: цепь; при перескоке клапаны гнёт
Годы выпуска: 1990–1996
Ресурс: 400 тыс. км
Номер двигателя: на блоке с правой стороны, ниже коллектора

Масло в M50B20

Сколько: около 5,5 л с фильтром
Вязкость и допуск: 5W-40 или 10W-40, API SL и выше
Интервал замены: 7 000–10 000 км

5W-40 или 10W-40, около 5,5 л с фильтром. Мотор нетребователен, но чистое масло продлевает жизнь приводу ГРМ

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с M50B20

Смешанный, обычно: 9 л/100 км
Разброс по машинам: 8,6–10 л
В городе: 13,5 л

Цифры паспортные, по 10 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у M50B20

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

M50B20

1990–1992 · 150 л.с.

ранний, без VANOS

M50B20TU

1992–1996 · 150 л.с.

с VANOS на впуске

M50B25

1990–1996 · 192 л.с.

старший, 2.5

Пишут M50B20 и «М50Б20». С 1992 года выпускалась версия TU с изменяемыми фазами на впуске. Старший в семействе — M50B25, предшественник — M20B20.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
BMW 5 серии		150 л.с.
BMW 3 серии		150 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Пластик привода ГРМ

Главный и по сути единственный серьёзный адрес мотора. Успокоители крошатся, цепь начинает греметь на холодную. Замена вовремя дешевле в разы, чем разбор последствий перескока.

VANOS на версиях TU

Уплотнения изнашиваются, мотор теряет низы и становится вялым. Диагностика приборная, ремонт — недорогим ремкомплектом.

Система охлаждения

Пластик термостата и патрубков, помпа. Классика BMW этих лет: следят строго, меняют комплектом.

Расход масла на возрасте

К тридцати годам колпачки устают у всех. Умеренный расход — возрастная норма.

ГРМ: привод, износ, метки

Цепь на два распредвала с пластиковыми успокоителями. Цепь ресурсная, пластик — нет: к нынешнему возрасту он рассыпается почти у всех непереобранных моторов.

Сколько стоит замена цепи ГРМ →

Капремонт или контрактный

Один из тех моторов, где ремонт окупается: чугунный блок, доступные детали, а типовые работы — пластик привода, колпачки, VANOS — делаются без вскрытия низа. До капремонта такие моторы обычно не доживают: раньше кончается машина.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Послушайте мотор в первые секунды после пуска
Пластиковые успокоители цепи стареют и крошатся, и дребезг на холодную — их голос. Перескок цепи означает встречу клапанов с поршнями.
2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
4
Смотрите на возраст, а не на пробег
Машине под тридцать лет. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. На возрастной машине это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Кислорода (лямбда-зонд)	Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине	P0131
Детонации	Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт	P0325
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Замена цепи ГРМ Ремонт ГБЦ

Что можно поставить вместо

— M50B25 — старший в семействе: те же детали привода и обслуживание, заметно больше тяги.
— M52B25 и M52B28 — следующее поколение; у части моторов алюминиевый блок с никасилем.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный M50B20?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Он такой же надёжный, как M50B25?: Да, это тот же мотор с меньшим объёмом: чугунный блок, цепь, простая электроника. Разница только в тяге.
Гнёт ли клапаны?: Да, при перескоке цепи. Пластик привода — то, за чем следят в первую очередь.
Сколько он ходит?: Четыреста тысяч при своевременном обслуживании — обычный результат для этого семейства.
Что даёт версия TU?: Изменяемые фазы на впуске: мотор эластичнее внизу. Взамен добавляется узел, который со временем требует ремкомплекта.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.