M20B20
1977–1993 · 122–129 л.с.младший
Характеристики
- Производитель
- BMW
- Семейство
- M20
- Объём
- 1990 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 6 цилиндров
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 12 (SOHC)
- Мощность
- 122–129 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1977–1993
- Ресурс
- 300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке с правой стороны, ближе к коробке
Масло в M20B20
- Сколько
- около 4,3 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 10W-40 или 5W-40 по сезону, API SL и выше
- Интервал замены
- 7 000–10 000 км
10W-40 или 5W-40 по сезону, около 4,3 л с фильтром. Мотор старой школы, к маслу нетребователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с M20B20
- Смешанный, обычно
- 9,5 л/100 км
- Разброс по машинам
- 8,6–10,4 л
- В городе
- 13 л
Цифры паспортные, по 25 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у M20B20
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
M20B25
1985–1993 · 170 л.с.старший, 2.5
M20B27
1982–1993 · 122–210 л.с.экономичный «eta»
Пишут M20B20 и «М20Б20». Старший в семействе — M20B25, преемник — M50B20 с цепью и 24 клапанами.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| BMW 5 серии | 122–129 л.с. | |
| BMW 3 серии | 122–129 л.с. | |
| Bertone Freeclimber | 129 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Трещины в головке блока
Фирменная беда всего семейства M20, и младший мотор от неё не застрахован. Трещины идут в зоне между клапанами после перегрева. Проявляются уходом антифриза без видимых течей.
Ремень ГРМ
Обрыв гнёт клапаны, интервал короткий. На моторе без истории комплект меняют сразу, не дожидаясь регламента.
Возраст
Мотору от тридцати до пятидесяти лет. Проводка, резина, впрыск ранних лет — всё это перебирается по состоянию.
Динамика
Сто двадцать девять сил на пятой серии — спокойно. Зато это шесть цилиндров с их плавностью, а не четыре.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод с заменой каждые 60 тысяч вместе с роликом и помпой. Обрыв гнёт клапаны. Работа простая и делается за полдня — редкий случай, когда шестицилиндровый мотор обслуживается дёшево.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Считают не мотор, а головку: треснувшая головка M20 — это либо дорогое восстановление в профильном цехе, либо поиск исправной. Блок чугунный и расточку переносит спокойно, ремонтные размеры есть. Контрактных на рынке мало и все они возрастные, так что покупать вслепую смысла нет.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Проверьте систему охлаждения и следы перегрева
Трещины в головке у семейства M20 начинаются с перегрева, и следы этого события обычно видны до вскрытия: уровень антифриза, цвет масла, состояние бачка.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до того, как вы доедете до сервиса.
- 4
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 5
Смотрите на возраст, а не на пробег
Машине под тридцать лет. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпа
Работы
Что можно поставить вместо
- — M20B25 — старший в семействе: те же детали привода, заметно больше тяги.
- — M50B20 — следующее поколение того же объёма: цепь, 24 клапана и другой характер.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный M20B20?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Стоит ли брать двухлитровую шестёрку вместо 2.5?
- Если важна плавность и дешевизна обслуживания — да. Если нужна тяга — M20B25 предпочтительнее при тех же болячках.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня.
- Правда, что у него трескается головка?
- Это беда всего семейства M20 и почти всегда следствие перегрева. Поэтому при осмотре смотрят на систему охлаждения не меньше, чем на компрессию.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот тысяч, если не перегревать. Ограничивает мотор состояние машины вокруг него.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.