Двигатель M20B25

BMW, 2494 см³ (2.5 л)

Два с половиной литра и сто семьдесят сил — мотор того самого 325i в кузове E30. Рядная шестёрка восьмидесятых с ремнём ГРМ, простой конструкцией и одной хронической бедой — трещинами в головке.

Характеристики

Производитель
BMW
Семейство
M20
Объём
2494 см³ (2.5 л)
Конфигурация
рядный, 6 цилиндров
Топливо
бензин, распределённый впрыск
Клапаны
12 (SOHC)
Мощность
170 л.с.
Привод ГРМ
ремень; при обрыве клапаны гнёт
Годы выпуска
1985–1993
Ресурс
300 тыс. км
Номер двигателя
на блоке с правой стороны, ближе к коробке; на возрастном моторе площадку часто приходится зачищать

Масло в M20B25

Сколько
около 4,5 л с фильтром
Вязкость и допуск
10W-40 или 5W-40, API SL и выше
Интервал замены
7 000–10 000 км

10W-40 или 5W-40, около 4,5 л с фильтром. Мотор старой школы и к маслу нетребователен, но интервал на нём держат коротким

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с M20B25

Смешанный, обычно
9,3 л/100 км
Разброс по машинам
910,5 л
В городе
13 л

Цифры паспортные, по 24 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у M20B25

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

M20B20

1977–1993 · 122–129 л.с.

младший, 2.0

M20B25

1985–1993 · 170 л.с.

массовый

M20B27

1982–1993 · 122–210 л.с.

экономичный «eta» и его вариации

Пишут M20B25 и «М20Б25» кириллицей. Цифры в конце — объём: B25 значит два с половиной литра. Следующее поколение той же роли — M50B25, старший брат по эпохе — M30B35.

На какие машины ставили

МашинаГодыМощность
BMW Z1170 л.с.
BMW 3 серии170–171 л.с.
Alpina C1190 л.с.
Alpina C2185 л.с.
BMW 5 серии170 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Трещины в головке блока

Фирменная беда семейства. Трещины идут в зоне между клапанами и по перемычкам, чаще всего после перегрева. Проявляются уходом антифриза без видимых течей и эмульсией. Головку в некоторых случаях восстанавливают, но чаще ищут исправную — и хорошая головка на M20 сегодня стоит заметных денег.

Ремень ГРМ

Обрыв гнёт клапаны. На моторе, у которого нет внятной истории обслуживания, ремень с роликом меняют сразу после покупки, не дожидаясь регламента.

Возраст всей обвязки

Проводка, шланги, резинки, датчики — им всем по сорок лет. Мотор при этом остаётся рабочим; вопрос обычно не в железе, а в том, сколько мелочей предстоит перебрать.

Расход масла

Колпачки и кольца отработали своё у всех экземпляров. Умеренный расход здесь состояние класса, а не поломка.

ГРМ: привод, износ, метки

Ремённый привод — редкость среди баварских шестёрок и главное отличие от следующих поколений. Меняют каждые 60 тысяч вместе с роликом и помпой: клапаны при обрыве гнёт, а работа сама по себе недорогая и делается за полдня.

Сколько стоит замена ремня ГРМ →

Капремонт или контрактный

Считают не мотор, а головку. Блок здесь чугунный и переносит расточку спокойно, ремонтные размеры есть, поршневая недорогая. А вот треснувшая головка — это либо дорогое восстановление в профильном цехе, либо поиск исправной, которая сегодня стоит как заметная часть мотора. Поэтому при выборе между переборкой и контрактным первым делом смотрят состояние головки, а не пробег.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

  1. 1

    Проверьте систему охлаждения и следы перегрева

    Уровень антифриза, цвет масла, состояние расширительного бачка. Трещины в головке начинаются с перегрева, и следы этого события обычно видны до вскрытия.

  2. 2

    Компрессия по цилиндрам

    Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.

  3. 3

    Спросите, когда меняли ремень ГРМ

    Ответ «не знаю» здесь означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до того, как вы до сервиса доедете.

  4. 4

    Спросите расход масла цифрой

    Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. На моторах этого возраста колпачки — расходник, и честный ответ сразу показывает объём предстоящих работ.

  5. 5

    История важнее одометра

    Пробег на приборке машины, которой за двадцать лет, ничего не значит. Смотрят на состояние узлов, на документы об обслуживании и на то, насколько связно продавец рассказывает про мотор.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

ДатчикКак проявляется отказКод
Коленвала (ДПКВ)Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсемP0335
Распредвала (ДПРВ)Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборотP0340
Расхода воздуха (ДМРВ)Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтраP0102
Температуры охлаждающей жидкостиМотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретогоP0118
Кислорода (лямбда-зонд)Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензинеP0131
ДетонацииМотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растётP0325
Давления маслаЛампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делуP0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Работы

Что можно поставить вместо

  • M50B25 — следующее поколение той же роли: цепь вместо ремня, 24 клапана, заметно живее. Ставится на E30 силами сервисов, но требует переделки проводки.
  • M20B27 — вариант из того же семейства: тяга ниже по оборотам, детали общие.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный M20B25?
Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Правда, что у него трескается головка?
Да, это известная беда семейства, и почти всегда она следствие перегрева. Поэтому при осмотре смотрят не только на компрессию, но и на систему охлаждения и признаки того, что мотор кипел.
Гнёт ли клапаны?
Да, при обрыве ремня. Ремень с роликом и помпой меняют комплектом каждые 60 тысяч.
Сколько он ходит?
Триста тысяч и больше, если не перегревать. Ограничивает мотор обычно не износ, а состояние сорокалетней машины вокруг него.
Стоит ли брать E30 с этим мотором сегодня?
Как классику — да, механика простая и понятная. Как ежедневный транспорт — только с трезвым пониманием того, что перебирать придётся всё, кроме самого блока.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.