M40B16
1988–1994 · 100–102 л.с.младший, 1.6
Характеристики
- Производитель
- BMW
- Семейство
- M40
- Объём
- 1796 см³ (1.8 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 8 (SOHC)
- Мощность
- 113 л.с.
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1987–1994
- Ресурс
- 300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке с правой стороны, ближе к коробке
Масло в M40B18
- Сколько
- около 4 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 10W-40 или 5W-40 по сезону, API SL и выше
- Интервал замены
- 7 000–10 000 км
10W-40 или 5W-40 по сезону, около 4 л с фильтром. Мотор нетребователен, но на возрасте интервал держат коротким
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с M40B18
- Смешанный, обычно
- 8,6 л/100 км
- Разброс по машинам
- 7,8–8,9 л
- В городе
- 10,3 л
Цифры паспортные, по 12 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у M40B18
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
M40B18
1987–1994 · 113 л.с.основной
M43B18
1991–2001 · 115 л.с.преемник, с цепью
Пишут M40B18 и «М40Б18». Преемник — M43B18 той же кубатуры, но с цепью. Шестицилиндровые родственники по кузовам — M20B20 и M20B25.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| BMW 3 серии | 113 л.с. | |
| BMW 5 серии | 113 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Ремень ГРМ и короткий интервал
Обрыв гнёт клапаны, а межсервисный интервал у этого мотора меньше привычного. На машине без внятной истории комплект меняют сразу после покупки — вместе с роликом и помпой.
Износ распредвала и рокеров
Известная возрастная тема семейства: при недостатке масла и просроченных заменах изнашиваются кулачки распредвала и коромысла. Проявляется стуком и потерей тяги.
Возраст обвязки
Проводка, датчики, вакуумные шланги, система охлаждения. На тридцатилетней машине это основная статья расходов, а не сам мотор.
Динамика
Сто тринадцать сил на пятую серию — скромно. Мотор рассчитывался на базовые версии и на экономию, а не на характер.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод с заменой каждые 60 тысяч вместе с роликом и помпой. Обрыв гнёт клапаны, и на этом моторе к сроку относятся серьёзно: ремень здесь ходит меньше, чем привыкли владельцы более поздних машин.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Мотор дешёвый, и это решает всё. Переборка по деньгам сопоставима с ценой контрактного, а контрактных на разборках хватает — машин этих лет в России было много. Практика такая: при живой геометрии меняют кольца и колпачки, при изношенном распредвале смотрят в сторону другого мотора.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до того, как вы доедете до сервиса.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Смотрите на возраст, а не на пробег
Машине под тридцать лет. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. На возрастной машине это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпа
Работы
Что можно поставить вместо
- — M43B18 — преемник той же кубатуры: цепь вместо ремня и меньше возрастных забот.
- — M20B20 — шестицилиндровый вариант тех же кузовов: заметно приятнее по характеру.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный M40B18?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня. И ремень здесь меняют чаще, чем на более поздних моторах — примерно раз в 60 тысяч.
- Чем он отличается от M43B18?
- Главное — приводом: у M40 ремень, у M43 цепь. Мощность почти та же, но забот с поздним мотором меньше.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот тысяч при своевременном масле. Ограничивает обычно не мотор, а состояние машины.
- Стоит ли брать машину с этим мотором?
- Как дешёвую классику — да, механика простая и понятная. Но закладывайте ремень с роликом и ревизию охлаждения сразу.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.