L3B 237
2022–2026 · 237 л.с.для Colorado
Характеристики
- Производитель
- Chevrolet
- Семейство
- TurboMax
- Объём
- 2727 см³ (2.7 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 237–325 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2018–2026
- Ресурс
- по большим пробегам данных пока мало
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в L3B
- Сколько
- около 6,6 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 0W-20, допуск GM dexos1
- Интервал замены
- 7 000–10 000 км
0W-20 по допуску GM dexos1, около 6,6 л с фильтром. Мотор работает под нагрузкой, и интервал держат по нижней границе
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с L3B
- Смешанный, обычно
- 11,9 л/100 км
- Разброс по машинам
- 9,4–13,1 л
- В городе
- 12,4 л
Цифры паспортные, по 17 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у L3B
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
L3B 310
2018–2026 · 303–310 л.с.основной
L3B 325
2019–2026 · 325 л.с.для Cadillac CT4-V
Пишут L3B, маркетинговое имя — TurboMax. Восьмицилиндровые соседи по тем же машинам — L83 и L86, двухлитровый родственник по легковым — LSY.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Chevrolet Silverado | 310 л.с. | |
| GMC Sierra | 310 л.с. | |
| Chevrolet Colorado | 237–310 л.с. | |
| GMC Canyon | 310 л.с. | |
| Chevrolet Tahoe | 303 л.с. | |
| GMC Yukon | 303 л.с. | |
| Cadillac CT4 | 309 л.с. | |
| Cadillac CT4-V | 325 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Мало данных по большим пробегам
Мотор выпускается с 2018 года, а в России машин с ним немного. Списка типовых болячек здесь нет не потому, что их не бывает, а потому что писать его пока не на чем.
Четыре цилиндра под нагрузкой
Триста сил с 2,7 литра на машине весом за две тонны, часто с прицепом. Мотор для этого и делали, но растянутые интервалы масла он прощает хуже, чем неторопливый V8.
Нагар на впускных клапанах
Ожидаемое следствие непосредственного впрыска. Проявляется на пробеге, лечится чисткой впуска.
Сервис и запчасти в России
Машины приезжают параллельным импортом, официального сервиса нет. Ходовое есть, специфика заказывается из США.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Мотор относительно свежий, статистика по ресурсу привода только накапливается.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Мотор свежий: контрактных немного, статистики по капремонтам почти нет, ремонтных размеров под современный алюминиевый блок не предусмотрено. Пока это ремонт по узлам с заказом деталей из США. Лучшая профилактика на пикапе, который работает, — короткий интервал масла.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по цепи и турбине раньше всего.
- 2
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
- 5
Уточните, откуда идут запчасти
Ходовое найти можно, но специфика заказывается из США. Сроки и наличие выясняют до покупки, особенно если предстоит ремонт.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — L83 и L86 — восьмицилиндровые моторы тех же машин: проще по конструкции и с накопленной статистикой, но прожорливее.
- — Контрактных немного: мотор свежий, разборки под него только наполняются.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный L3B?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Четыре цилиндра на полноразмерном пикапе — это серьёзно?
- По тяге на низах турбочетвёрка выигрывает у атмосферного V8, и для работы с прицепом этого достаточно. Вопрос в ресурсе при постоянной нагрузке, и данных по нему пока мало.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Что важно при покупке?
- Реальные интервалы замены масла и то, работала ли машина с прицепом. На таком моторе это главные предсказатели состояния.
- Дешевле ли он в содержании, чем V8?
- По топливу — да, заметно. По ремонту — нет: наддув и непосредственный впрыск добавляют узлы, которых у нижневального V8 просто не было.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.