L92
2006–2014 · 385–403 л.с.предшественник
Характеристики
- Производитель
- Chevrolet
- Семейство
- EcoTec3
- Объём
- 6162 см³ (6.2 л)
- Конфигурация
- V8
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск
- Клапаны
- 16 (OHV)
- Мощность
- 409–439 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; привод короткий и ресурсный
- Годы выпуска
- 2014–2020
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке у стыка с коробкой; доступ затруднён
Масло в ECOTEC3 (L86)
- Сколько
- около 7,6 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30, допуск GM dexos1
- Интервал замены
- 7 000–10 000 км
5W-30 по допуску GM dexos1, около 7,6 л с фильтром. Объём большой, но интервал на буксирующей машине всё равно сокращают
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с ECOTEC3 (L86)
- Смешанный, обычно
- 14,7 л/100 км
- Разброс по машинам
- 12,6–15,7 л
- В городе
- 16,8 л
Цифры паспортные, по 93 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у ECOTEC3 (L86)
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
L86
2014–2020 · 409–439 л.с.основной
L83
2013–2020 · 355–360 л.с.младший, 5.3
В каталоге встречается как «ECOTEC3 (L86)» и «L86 GM ECOTEC3» — это один мотор. Младший той же архитектуры — L83 на 5,3 литра, предшественник — L92.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Chevrolet Tahoe | 409–439 л.с. | |
| Chevrolet Silverado | 420 л.с. | |
| Chevrolet Suburban | 420–426 л.с. | |
| Cadillac Escalade | 416–426 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Гидрокомпенсаторы системы отключения цилиндров
Главный адрес всего семейства. Разрушение компенсатора заканчивается задранным распредвалом и разборкой мотора. Цоканье на прогретом моторе — сигнал ехать в сервис, а не наблюдать.
Расход масла
Следствие той же системы. Уровень проверяют регулярно: работа на низком уровне ускоряет разрушение компенсаторов.
Нагар на впускных клапанах
Непосредственный впрыск не омывает клапаны топливом. На пробеге появляется у всех, лечится чисткой впуска.
Расход топлива и содержание
Шесть и два литра, полноразмерный кузов, детали из США и отсутствие официального сервиса. Мотор хороший, но машина дорогая в содержании по совокупности.
ГРМ: привод, износ, метки
Нижневальная схема с короткой цепью, регламентной замены нет. Внимание владельца сосредоточено не на цепи, а на гидрокомпенсаторах системы отключения цилиндров.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Экономика та же, что у младшего, только цифры больше: шесть с лишним литров, восемь цилиндров, детали заказом из США. Ремонт по узлам с распредвалом и компенсаторами — типовой сценарий, полноценная переборка — редкость, потому что до неё эти моторы обычно не доживают. Контрактных на нашем рынке почти нет.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Послушайте мотор на холодную и на прогретом
Характерное цоканье из-под клапанной крышки — голос разрушающегося гидрокомпенсатора AFM. Пропущенный звук заканчивается задранным распредвалом, а это уже разборка мотора.
- 2
Выясните, работает ли AFM или отключён
Система отключения цилиндров — главный источник проблем этого семейства. Спросите, отключали ли её прошивкой и менялись ли гидрокомпенсаторы. Внятный ответ здесь стоит дороже, чем красивая история про пробег.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. На моторах с AFM повышенный расход — типовая история, и честная цифра сразу показывает, в каком состоянии поршневая.
- 4
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 5
Уточните, откуда идут запчасти
Ходовое по этим моторам в России есть, но специфика заказывается из США. Сроки и наличие выясняют до покупки, особенно если предстоит ремонт.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — L83 на 5,3 литра — младший той же архитектуры: экономичнее и дешевле в содержании.
- — L92 — предшественник на том же объёме с распределённым впрыском: проще по топливной части.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный ECOTEC3 (L86)?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Почему в каталоге он записан по-разному?
- Встречаются варианты «ECOTEC3 (L86)» и «L86 GM ECOTEC3» — это одно и то же. Мы свели их на одну страницу.
- Что с системой отключения цилиндров?
- Она здесь есть и остаётся главной темой мотора: разрушение специальных гидрокомпенсаторов задирает распредвал. Часть владельцев отключает систему прошивкой с заменой компенсаторов на обычные.
- Сколько он ходит?
- Порядка трёхсот пятидесяти тысяч при аккуратном обслуживании и внимании к уровню масла.
- Что важнее всего при покупке?
- Послушать мотор на прогретом: цоканье из-под клапанной крышки здесь дороже любых других находок.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.