HR15DE
2002–2025 · 99–116 л.с.младший, 1.5
Характеристики
- Производитель
- Nissan
- Семейство
- HR
- Объём
- 1498 см³ (1.5 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (DOHC), CVTC
- Мощность
- 99–116 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь
- Годы выпуска
- 2002–2025
- Ресурс
- 250–300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в HR15DE
- Сколько
- около 3,4 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30, API SM и выше
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30, около 3,4 л с фильтром. Мотор чувствителен к состоянию масла: короткие поездки и растянутые интервалы для него хуже большого ровного пробега
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с HR15DE
- Смешанный, обычно
- 6,3 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5–9,6 л
- В городе
- 9,8 л
Цифры паспортные, по 42 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у HR15DE
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
HR16DE
2005–2020 · 109–117 л.с.старший, 1.6
H4M
2012–2026 · 110–114 л.с.та же конструкция для альянса
Пишут HR15DE и ХР15ДЕ. Старший в семействе — HR16DE на 1,6 литра, он же стоит под капотом вазовских машин под именем H4MK. Предшественник по месту в линейке — QG15DE.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Nissan Cube | 109–111 л.с. | |
| Nissan Kicks | 122–124 л.с. | |
| Nissan Sunny | 99–108 л.с. | |
| Nissan Note | 109–116 л.с. | |
| Nissan Tiida | 109 л.с. | |
| Nissan March | 109–116 л.с. | |
| Nissan Juke | 114 л.с. | |
| Mitsuoka Viewt | 109 л.с. | |
| Nissan AD | 109–111 л.с. | |
| Mitsubishi Lancer Cargo | 109–111 л.с. | |
| Nissan Wingroad | 109 л.с. | |
| Nissan NV200 | 109 л.с. | |
| Nissan Livina | 99 л.с. | |
| Nissan Bluebird Sylphy | 109 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Тепловые зазоры клапанов
Гидрокомпенсаторов нет, зазоры выставляются подбором шайб. Регламент редкий, о нём забывают, а пропущенная регулировка заканчивается прогоревшим клапаном и падением компрессии в одном цилиндре.
Залегание колец и расход масла
Семейная особенность: короткие поездки и длинные интервалы замены закоксовывают кольца. На ранней стадии помогает раскоксовка, на поздней — переборка поршневой.
Цепь на больших пробегах
Ходит долго, но к двумстам тысячам появляется шум при холодном пуске. Менять удобнее заранее и вместе с натяжителем.
Катушки и датчики
Троение и «чек» на этом моторе чаще всего решаются на уровне зажигания и проводки. Диагностику начинают отсюда: это дёшево и обычно результативно.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод цепной, ремня здесь нет. Метки совмещаются со снятой передней крышкой. На больших пробегах цепь ревизуют вместе с натяжителем — она не вечная, вопреки расхожему мнению.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонтных размеров нет. Типичный повод вскрывать мотор — залёгшие кольца и расход масла, и при целых цилиндрах это переборка поршневой, а не капремонт в полном смысле. Контрактных достаточно: Note, Tiida и Cube разбирают, плюс на рынке есть родня по альянсу. Считать стоит вместе с переносом навесного — оно у разных машин своё.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите, когда регулировали клапаны
Гидрокомпенсаторов нет. Ответ «никогда» на пробеге за сотню — не поломка, но повод заложить работу в ближайший бюджет.
- 2
Спросите про расход масла цифрой
Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу километров. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.
- 3
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 4
Спросите про цепь и её пробег
Цепь растягивается, и на снятом с машины моторе её состояние снаружи не читается. Менять её с натяжителем и успокоителями дешевле на верстаке, пока мотор ещё не стоит в машине.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — HR16DE на 1,6 литра — старший в семействе; ставится на часть тех же машин, требует своей электроники.
- — HR15DE с другой машины — обычная практика; сверяйте год и навесное.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный HR15DE?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Нужно ли регулировать клапаны?
- Да, гидрокомпенсаторов нет. Работа делается подбором шайб, и цокот на холодную к сотне тысяч — её первый признак.
- Почему он ест масло?
- Чаще всего это залегшие кольца, а не износ. Виноваты короткие поездки и растянутые интервалы замены. Раскоксовка на ранней стадии помогает.
- Гнёт ли клапаны?
- Привод цепной, ремня нет, поэтому обрыв мотору не грозит. Перескок растянутой цепи теоретически возможен, но встречается редко.
- Чем он отличается от HR16DE?
- Объёмом и тягой. Конструкция общая, слабые места те же самые, и по надёжности они равны.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.