Двигатель H4MK

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

Пишут H4M, H4MK и Н4М, а в объявлениях — просто «ниссановский мотор на Весте». Это правда: конструктивно он тот же HR16DE, только собирался в Тольятти. Родственник по альянсу — HR16DE на Nissan Almera и Juke.

На какие машины ставили

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

ГРМ: привод, износ, метки

Привод цепной, метки совмещаются со снятой передней крышкой. Ремня здесь нет, и это снимает главный страх владельцев вазовских моторов. Цепь при этом не вечная: на больших пробегах её ревизуют вместе с натяжителем.

Капремонт или контрактный

Ремонтных размеров нет. Типичный повод вскрывать мотор — залегшие кольца и расход масла, и при целых цилиндрах это переборка поршневой, а не капремонт в полном смысле. Контрактных на рынке достаточно: Vesta и XRAY разбирают, плюс тот же по железу мотор приходит с ниссановских и рено машин. Поэтому выбор идёт по деньгам, и считать стоит вместе с переносом навесного — оно у разных машин своё.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Что проверить перед покупкой б/у

1. 1

   Спросите про расход масла цифрой

   Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу километров и на каком масле. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.

2. 2

   Спросите, когда регулировали клапаны

   Гидрокомпенсаторов здесь нет, зазоры выставляются подбором шайб. Пропущенная регулировка сначала слышна цокотом на холодную, а заканчивается прогоревшим клапаном. Ответ «никогда» на пробеге за сотню — это не поломка, но повод заложить работу в бюджет.

3. 3

   Компрессия по цилиндрам

   Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.

4. 4

   Спросите про цепь и её пробег

   Цепь не вечная, вопреки расхожему мнению: она растягивается, и на снятом с машины моторе её состояние снаружи не читается. Менять цепь с натяжителем и успокоителями дешевле на верстаке, пока мотор ещё не стоит в машине.

5. 5

   Уточните, из какой машины мотор

   Vesta, XRAY, Renault и Nissan — по железу это один мотор, а по обвязке разные: коллекторы, генератор, поддон, проводка. Переставлять придётся больше, чем кажется на фотографии.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Что чаще всего ищут к этому мотору

Работы

Что можно поставить вместо

• — HR16DE — тот же мотор ниссановского происхождения; разница в обвязке и проводке, а не в железе.
• — Вазовские 21129 и 21179 на те же машины ставятся штатно с завода, но это другая конструкция: ремень вместо цепи и гнутые клапаны при обрыве.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный H4MK?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Это ниссановский мотор или вазовский?

По конструкции ниссановский — тот же HR16DE. Собирался он в Тольятти, поэтому в документах фигурирует как вазовский агрегат. Для поиска запчастей это хорошая новость: искать можно по обоим кодам.

Гнёт ли клапаны?

Привод цепной, обрыв ремня этому мотору не грозит по определению — ремня нет. Именно за это его и ценят на фоне вазовских 16-клапанников.

Почему он ест масло?

Чаще всего это залегшие кольца, а не износ. Виноваты короткие поездки и длинные интервалы замены. Раскоксовка на ранней стадии помогает; если расход уже большой, дело кончается переборкой поршневой.

Нужно ли регулировать клапаны?

Да, гидрокомпенсаторов нет. Регулировка подбором шайб — плановая работа, и на пробегах за сотню цокот на холодную это её признак.

Что лучше на Vesta: H4M или вазовский 21129?

H4M тише, с цепью и без риска гнутых клапанов; вазовский дешевле в ремонте и проще в обслуживании. Для покупателя подержанной машины разница чаще решается ценой ремонта конкретного экземпляра, а не спором о конструкции.