21129
2015–2022 · 106 л.с.Веста и XRAY
Характеристики
- Производитель
- LADA
- Семейство
- ВАЗ-2112 (16 клапанов)
- Объём
- 1596 см³ (1.6 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра, чугунный блок
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16, DOHC
- Мощность
- 106 л.с.
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2015–2022
- Ресурс
- 200–250 тыс. км до вмешательства при обслуживании
- Номер двигателя
- на площадке блока со стороны коробки
Масло в ВАЗ-21129
- Сколько
- около 3,5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 5W-40, API SL и выше
- Интервал замены
- 15 000 км по заводу
5W-30 или 5W-40 по сезону и состоянию, порядка 3,5 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с ВАЗ-21129
- Смешанный, обычно
- 7,3 л/100 км
- Разброс по машинам
- 6,3–9 л
- В городе
- 9,7 л
Цифры паспортные, по 403 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у ВАЗ-21129
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
21127
2013–2018 · 106 л.с.Гранта, Калина, Приора
21126
2007–2015 · 98 л.с.приоровский предшественник
21179
2015–2022 · 122 л.с.1.8 л того же семейства
Пишут 21129 и «129-й». Рядом стоят 21127 (Гранта, Калина) и 21179 (1.8 на Весте). Это близкая родня с разными впуском и прошивкой, а не одно и то же.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Lada (ВАЗ) Largus | 106 л.с. | |
| Lada (ВАЗ) Vesta | 106–118 л.с. | |
| Lada (ВАЗ) XRAY | 106 л.с. | |
| Lada (ВАЗ) Iskra | 106 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Обрыв ремня ГРМ
Мотор интерференционный: обрыв означает головку в ремонт. Комплект с роликами и помпой меняют по регламенту, а на контрактном агрегате — до установки: сколько ремень пролежал, не знает никто.
Тепловые зазоры клапанов
Гидрокомпенсаторов здесь нет, зазоры выставляются подбором. Пропущенная регулировка слышна как цокот, а заканчивается прогоревшим клапаном.
Катушки и датчики
Троение и плавающий холостой на этом моторе почти всегда идут от расходников и электрики. Мотор из-за них приговаривают зря — сначала диагностика.
Головка: обрыв ремня и перегрев
Два повода и оба частые. Обрыв ремня гнёт клапаны, и ремонт идёт по полной программе. Перегрев уводит плоскость, и тогда меняют прокладку — но только после шлифовки, иначе работа повторится. Болты головки одноразовые, старые не ставят.
ГРМ: привод, износ, метки
Метки на шкивах распредвалов совмещаются с приливами на постели, метка коленвала — на зубчатом шкиве. Ремень меняют комплектом с роликами и помпой: клин помпы заканчивается тем же, чем обрыв.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Всё то же: чугун, ремонтные размеры, дешёвые детали — и гнутые клапаны при обрыве ремня. Ремонт здесь почти всегда выгоднее покупки мотора в сборе, поэтому контрактный берут ради скорости, а не экономии. Ремень со всеми роликами меняют строго по регламенту — это единственная профилактика, которая тут работает.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
У мотора с ремнём это первый вопрос и до покупки, и сразу после: на снятом с машины агрегате возраст ремня не видит никто. Дешевле поставить новый комплект с роликами и помпой на верстаке, чем потом снимать мотор второй раз.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Уточните индекс: 21129 или 21127
Моторы очень близки, но впуск и прошивка у них свои. Просите фото площадки с номером — «полтора-шесть шестнадцать клапанов» в объявлении не отвечает на этот вопрос.
- 4
Спросите про регулировку клапанов
Ответ «а разве там регулируют?» говорит о предыдущем обслуживании больше, чем цифра пробега.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаТолкатель клапанаОпора двигателя
Работы
Что можно поставить вместо
- — 21127 — тот же мотор для Гранты и Калины: отличается впуском и прошивкой.
- — 21179 — 1.8 л того же семейства: заметно тяговитее, ставится на Весту со своей навеской.
- — H4M — рено-ниссановский 1.6 с цепью, тоже стоявший на Весте: другое семейство, крепления и электроника свои.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный ВАЗ-21129?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли 21129 клапаны при обрыве ремня?
- Да. Это общая черта вазовских шестнадцатиклапанников с облегчённой поршневой, и ремень здесь меняют строго по регламенту, комплектом с роликами и помпой.
- Чем 21129 отличается от 21127?
- Машинами, впуском и прошивкой: 129-й ставили на Весту и XRAY, 127-й — на Гранту, Калину и Приору. Мощность одинаковая, но детали навесного разные.
- Сколько ходит 21129?
- 200–250 тысяч до вмешательства при обслуживании. Мотор ремонтопригоден, запчасти дешёвые и есть везде.
- Нужно ли регулировать клапаны?
- Да, гидрокомпенсаторов нет. Периодичность — по мануалу; цокот на прогретом моторе означает, что регулировку пропустили.
- Что лучше на Весту: 21129 или H4M?
- H4M с цепью не требует замены ремня и считается спокойнее, вазовский мотор дешевле в ремонте и понятнее любому сервису. При покупке контрактного важнее состояние конкретного экземпляра, чем спор семейств.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.