454 LS5 / LS6
1970–1971 · 360–457 л.с.ранние форсированные
Характеристики
- Производитель
- Chevrolet
- Семейство
- Big Block
- Объём
- 7440 см³ (7.4 л)
- Конфигурация
- V8, развал 90°
- Топливо
- бензин, карбюратор
- Клапаны
- 16 (OHV)
- Мощность
- 210–457 л.с. в зависимости от версии и года
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны обычно не гнёт
- Годы выпуска
- 1970–1991
- Ресурс
- 300 тыс. км до переборки, и перебирается бесконечно
- Номер двигателя
- на блоке; у моторов такого возраста читается не всегда
Масло в GM L-SERIES 454
- Сколько
- около 5,7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 10W-40 или 20W-50 по сезону
- Интервал замены
- 5 000 км
10W-40 или 20W-50 по сезону, около 5,7 л с фильтром. Современные допуски этому мотору не нужны
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Где купить б/у GM L-SERIES 454
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
454 стандартный
1972–1991 · 210–245 л.с.основные версии
454 Corvette
1970–1974 · 465 л.с.спортивные
Пишут 454 по объёму в кубических дюймах. Big Block — семейство крупных моторов Chevrolet, в отличие от Small Block вроде CHEVROLET-327. Соседи по эпохе — FORD-429 и CHRYSLER-440.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| GMC C/K | 210 л.с. | |
| Chevrolet Suburban | 210–240 л.с. | |
| Chevrolet Impala | 218–401 л.с. | |
| Chevrolet Chevelle | 249–456 л.с. | |
| GMC Vandura | 230 л.с. | |
| Chevrolet Corvette | 465–466 л.с. | |
| Chevrolet El Camino | 245–457 л.с. | |
| Chevrolet Monte Carlo | 235–360 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Возраст и переборки
Моторам по сорок-пятьдесят лет. Большинство уже перебирали, и вопрос только в том, кто и насколько аккуратно.
Подделки под редкие версии
LS6 стоит принципиально дороже обычного 454, а внешне они похожи. Номера и документы здесь проверяют до денег.
Расход топлива
Семь с половиной литров объёма. Экономичность в такие моторы не закладывали в принципе.
Вес и охлаждение
Big Block тяжёлый и греется в пробках. Радиатор, помпа и вентилятор здесь не мелочи.
ГРМ: привод, износ, метки
Нижневальная схема с цепным приводом. Big Block отличается от Small Block размерами и головками, но принцип тот же: один вал в блоке, штанги, коромысла.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Big Block перебирается бесконечно и стоит того: детали выпускают до сих пор, а конструкция проще некуда. Считать надо не ремонт, а логистику и происхождение: редкие LS6 стоят принципиально дороже обычных 454, и проверять номера здесь важнее, чем компрессию.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите, что уже перебирали
На моторе такого возраста «всё родное» — тревожный ответ, а не достоинство. Хорошо, когда владелец знает, что и когда делали.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Уточните, откуда идут запчасти
Ходовое найти можно, но специфика заказывается из США. Сроки и наличие выясняют до покупки, особенно если предстоит ремонт.
- 5
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — Small Block вроде 350 ставится в те же машины и заметно проще в содержании, но характер у автомобиля меняется полностью.
- — Контрактных в России нет, в США Big Block популярен до сих пор, и деталей на него достаточно.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный GM L-SERIES 454?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем Big Block отличается от Small Block?
- Габаритами, массой и головками. Это разные семейства: детали между ними не взаимозаменяемы.
- Почему мощность у одинаковых моторов разная?
- В 1972 году в США сменили методику замера. Плюс к этому нормы выхлопа заставили снизить степень сжатия, и мотор действительно ослаб.
- Гнёт ли клапаны?
- При перескоке цепи обычно нет.
- Реально ли содержать такой мотор в России?
- Да, если есть мастер по карбюраторам. Big Block в США выпускали десятилетиями, и рынок деталей на него живой.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.