327 двухкамерный
1962–1969 · 210–254 л.с.базовые версии
Характеристики
- Производитель
- Chevrolet
- Семейство
- Small Block
- Объём
- 5354 см³ (5.4 л)
- Конфигурация
- V8, развал 90°
- Топливо
- бензин; карбюратор или механический впрыск на редких версиях
- Клапаны
- 16 (OHV)
- Мощность
- 210–367 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны обычно не гнёт
- Годы выпуска
- 1962–1969
- Ресурс
- 300 тыс. км до переборки, и перебирается бесконечно
- Номер двигателя
- на блоке; у моторов такого возраста читается не всегда
Масло в 327
- Сколько
- около 4,7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 10W-40 или 20W-50 по сезону
- Интервал замены
- 5 000 км
10W-40 или 20W-50 по сезону, около 4,7 л с фильтром. Современные допуски этому мотору не нужны
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Где купить б/у 327
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
327 четырёхкамерный
1962–1969 · 275–304 л.с.основные
327 L84 / L79
1963–1967 · 350–367 л.с.форсированные
Пишут 327 по объёму в кубических дюймах. Small Block — семейство, которое Chevrolet выпускал полвека; поздние его потомки — моторы вроде LM7 и L35.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Chevrolet Impala | 254–304 л.с. | |
| Chevrolet Corvette | 250–367 л.с. | |
| Chevrolet El Camino | 250 л.с. | |
| Chevrolet Chevelle | 300–350 л.с. | |
| Bitter CD | 230 л.с. | |
| Chevrolet C/K | 210 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Возраст, а не конструкция
Моторам под шестьдесят лет. Родного в них почти ничего не осталось, и вопрос только в том, кто и как их перебирал.
Подделки под редкие версии
Форсированные L79 и L84 стоят принципиально дороже обычного 327, а отличить их без документов сложно. Номера проверяют до денег.
Карбюратор и зажигание
Регулируются руками, мастеров всё меньше. Зато механика предельно понятная и работает без электроники.
Расход топлива
Пять с половиной литров и карбюратор шестидесятых. Экономичность сюда не закладывали.
ГРМ: привод, износ, метки
Нижневальная схема с цепным приводом: один распредвал в блоке, штанги, коромысла. Проще этой конструкции в автомобильном мире почти ничего нет, и в этом вся её сила.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Самый ремонтопригодный V8 в истории: чугунный блок, ремонтные размеры, детали выпускают до сих пор, а взаимозаменяемость внутри Small Block почти полная. Контрактных в России нет, зато в США за небольшие деньги берут и целые моторы, и блоки под сборку. Дороже всего здесь обходится не работа, а проверка происхождения: форсированные версии стоят кратно дороже обычных.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите, что уже перебирали
На моторе такого возраста «всё родное» — тревожный ответ, а не достоинство. Хорошо, когда владелец знает, что и когда делали.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Уточните, откуда идут запчасти
Ходовое найти можно, но специфика заказывается из США. Сроки и наличие выясняют до покупки, особенно если предстоит ремонт.
- 5
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — Внутри семейства Small Block моторы взаимозаменяемы: 350 ставится вместо 327 без переделок, а деталей на него ещё больше.
- — Контрактных в России нет, но американский рынок классики закрывает любые потребности.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный 327?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Почему 327?
- По объёму в кубических дюймах. В литрах это пять и четыре десятых.
- Чем он отличается от 350?
- Ходом поршня и объёмом. Конструктивно это одно семейство, и большинство деталей у них общие.
- Гнёт ли клапаны?
- При перескоке цепи обычно нет.
- Реально ли содержать такой мотор в России?
- Да, если есть мастер по карбюраторам. Small Block — самый распространённый V8 в мире, и деталей на него больше, чем на многие новые моторы.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.