L35 центральный впрыск
1985–1995 · 180–190 л.с.ранние
Характеристики
- Производитель
- Chevrolet
- Семейство
- Vortec
- Объём
- 4293 см³ (4.3 л)
- Конфигурация
- V6, развал 90°
- Топливо
- бензин, центральный или распределённый впрыск
- Клапаны
- 12 (OHV)
- Мощность
- 180–200 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны обычно не гнёт
- Годы выпуска
- 1985–2005
- Ресурс
- 400 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке; доступ затруднён навесным
Масло в L35
- Сколько
- около 4,3 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 10W-30 по сезону
- Интервал замены
- 7 500 км
5W-30 или 10W-30 по сезону, около 4,3 л с фильтром. Мотор нетребователен и к современным допускам равнодушен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с L35
- Смешанный, обычно
- 14,3 л/100 км
- Разброс по машинам
- 12,4–17 л
- В городе
- 15,7 л
Цифры паспортные, по 38 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у L35
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
L35 Vortec
1996–2005 · 190–200 л.с.основной
LU3
2002–2012 · 195 л.с.поздний вариант
Пишут L35, встречается LU3 и торговое имя Vortec 4300. Восьмицилиндровые соседи по линейке — моторы вроде LM7 на 5,3 литра.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Chevrolet Silverado | 195–200 л.с. | |
| Chevrolet Blazer | 180–200 л.с. | |
| Chevrolet Astro | 192–200 л.с. | |
| Chevrolet S-10 Pickup | 198 л.с. | |
| GMC Jimmy | 192 л.с. | |
| GMC Safari | 190–192 л.с. | |
| GMC Envoy | 192 л.с. | |
| GMC Sonoma | 190 л.с. | |
| Chevrolet Express | 197–200 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Прокладка впускного коллектора
Известная беда этого семейства: прокладка даёт течь антифриза внутрь. Симптом — уходящий уровень без видимых луж, и проверять это надо до покупки.
Центральный впрыск на ранних версиях
Узел устаревший и капризный, а ремонтируют его в России единицы. Поздние моторы с распределённым впрыском в этом смысле проще.
Расход топлива
Четыре с лишним литра на тяжёлом кузове едят прилично. Это свойство мотора, а не признак износа.
Возраст
Самым свежим машинам под двадцать лет. Проводка, охлаждение и навесное перебираются у всех.
ГРМ: привод, износ, метки
Нижневальная схема с одним распредвалом в блоке и штангами. Привод ГРМ здесь никогда не был предметом беспокойства: конструкция рассчитана на долгую жизнь без внимания.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Нижневальный чугун, ремонтные размеры, копеечные вкладыши — мотор перебирается в любом сервисе, который помнит, как это делается. Основной ремонт здесь другой: прокладка впускного коллектора и всё, что она успела натворить с антифризом в масле. Контрактных в России почти нет, зато в США их девать некуда.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Проверьте уровень антифриза и цвет масла
Течь прокладки впускного коллектора здесь встречается часто. Эмульсия на щупе и уходящий антифриз — повод торговаться или уходить.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Уточните, откуда идут запчасти
Ходовое найти можно, но специфика заказывается из США. Сроки и наличие выясняют до покупки, особенно если предстоит ремонт.
- 5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — Восьмицилиндровые Small Block ставятся в те же машины: мощнее и не сложнее в обслуживании, но прожорливее.
- — Контрактных в России мало, в США их огромное количество и стоят они копейки.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный L35?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Правда, что это половина V8?
- Почти: конструктивно это Small Block без двух цилиндров, с тем же развалом и той же нижневальной схемой.
- Гнёт ли клапаны?
- При перескоке цепи обычно нет: запас по поршням у нижневальной схемы большой.
- Сколько он ходит?
- До четырёхсот тысяч. Мотор простой и живучий, а расходы обычно приходятся на обвязку и возраст машины.
- Что первым делом смотреть при покупке?
- Прокладку впускного коллектора: её течь — фирменная болячка семейства, и она заканчивается антифризом в масле.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.