G4FJ
2015–2022 · 177–204 л.с.предшественник
Характеристики
- Производитель
- Hyundai
- Семейство
- Smartstream
- Объём
- 1598 см³ (1.6 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC), Dual CVVT
- Мощность
- 170–200 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2019–2026
- Ресурс
- достоверной статистики пока нет; расчётно 250 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в G4FS
- Сколько
- около 4,2 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску производителя
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 по допуску производителя, около 4,2 л с фильтром. Интервал держат коротким: двести сил с полутора литров — это высокая литровая нагрузка
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с G4FS
- Смешанный, обычно
- 6,9 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5,3–7,7 л
Цифры паспортные, по 47 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у G4FS
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
G4FS
2019–2026 · 170–200 л.с.обычный турбированный
G4FT
2020–2026 · 180 л.с. сам моторгибридная версия
Пишут G4FS и «1.6 T-GDI». Гибридная версия того же мотора — G4FT, и вот там цифры мощности в описании машины относятся ко всей установке, а не к двигателю. Атмосферный сосед по линейке — G4NL на два литра.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Hyundai Sonata | 170 л.с. | |
| Kia K5 | 170 л.с. | |
| Hyundai Tucson | 200 л.с. | |
| Kia Sportage | 200 л.с. | |
| Hyundai Custo | 170 л.с. | |
| Hyundai Mistra | 170 л.с. | |
| Kia Sportage (China) | 200 л.с. | |
| Hyundai Lafesta | 200 л.с. | |
| Hyundai Custin | 170 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Мало накопленной статистики
Мотор молодой, больших пробегов немного. Списка типовых отказов пока нет, и придумывать его бессмысленно. Конструктивно это современный турбомотор со всеми свойствами класса.
Высокая литровая мощность
Двести сил с полутора литров на тяжёлом кроссовере — работа под серьёзной нагрузкой. Требовательность к маслу и топливу здесь выше, чем у атмосферных соседей по линейке.
Нагар и топливный насос
Непосредственный впрыск клапаны не омывает, а привод насоса высокого давления на корейских моторах — известный адрес износа. Обе статьи проявятся к сотне тысяч.
Контрактных почти нет
Машины ещё в строю, доноров мало. При беде — ремонт по узлам, и это довод в пользу коротких интервалов замены масла.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод цепной. Моторы молодые, и до этой работы дело обычно не доходит. При разборке смотрят привод насоса высокого давления — типовой адрес корейских моторов с непосредственным впрыском.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонтных размеров нет, контрактных почти нет — машины ещё ездят. Значит, ремонт по узлам, и считать надо турбину, насос высокого давления и чистку впуска, а не расточку, которой не существует. Экономика целиком на стороне профилактики: двести сил с полутора литров растянутых интервалов не прощают.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Требуйте историю обслуживания
На машине, для которой контрактного мотора почти не купить, история обслуживания стоит дороже пробега. Заказ-наряды и отметки о заменах — единственное, что здесь можно проверить.
- 2
Покрутите турбину рукой
Люфт вала, следы масла в улитке и в интеркулере, задиры на крыльчатке — всё это видно без съёмника за пару минут. Турбина в цене контрактного мотора обычно не заложена, а стоит как треть его.
- 3
Спросите про нагар и топливный насос
У мотора с непосредственным впрыском бензин клапаны не омывает, и к сотне тысяч нагар сужает канал. Отдельная статья — насос высокого давления и его привод: на корейских моторах кулачок распредвала и толкатель изнашиваются, и это работа по головке.
- 4
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 5
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаТНВДИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — G4FT — гибридная версия того же мотора; на обычную машину не встаёт: она рассчитана на работу с электрической частью.
- — G4FJ прошлого поколения заменой не является: другая электроника и обвязка.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный G4FS?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Сколько он ходит?
- Достоверных данных пока нет: моторы молодые. Расчётно — около двухсот пятидесяти тысяч при коротких интервалах замены масла и приличном бензине.
- Чем он отличается от прежнего 1.6 T-GDi?
- Поколением и доработками по механике и охлаждению. Принципиально это тот же класс мотора с теми же свойствами непосредственного впрыска.
- Легко ли найти контрактный?
- Пока сложно и дорого: доноров мало. Планировать стоит ремонт по узлам.
- Что важнее всего для ресурса?
- Короткий интервал замены масла и нормальный бензин. На моторе с такой литровой мощностью это единственный доступный рычаг.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.