G4FJ
2011–2021 · 177–204 л.с.турбо, непосредственный впрыск
Характеристики
- Производитель
- Hyundai
- Семейство
- Gamma
- Объём
- 1591 см³ (1.6 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра, алюминиевый блок
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув twin-scroll
- Клапаны
- 16, DOHC, фазовращатели
- Мощность
- 177–204 л.с. в зависимости от года и рынка
- Привод ГРМ
- цепь; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2011–2021
- Ресурс
- 200–250 тыс. км при обслуживании
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в G4FJ
- Сколько
- около 4 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску производителя
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 по допуску производителя, порядка 4 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с G4FJ
- Смешанный, обычно
- 7,5 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5,7–12 л
- В городе
- 9,3 л
Цифры паспортные, по 113 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у G4FJ
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
G4FD
2010–2019 · 129–140 л.с.1.6 GDI без турбины
G4FG
2010–2021 · 123–132 л.с.1.6 MPI — самый простой
Пишут G4FJ и «1.6 T-GDI». Атмосферные родственники — G4FG (1.6 MPI) и G4FD (1.6 GDI без турбины). Это разные моторы по нагрузке и цене.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Kia Ceed GT | 204 л.с. | |
| Hyundai Sonata | 177–180 л.с. | |
| Kia Cerato | 204 л.с. | |
| Kia Forte | 201 л.с. | |
| Hyundai i30 | 186–204 л.с. | |
| Kia K3 | 204 л.с. | |
| Hyundai Veloster | 186–204 л.с. | |
| Kia Optima | 178–180 л.с. | |
| Hyundai Tucson | 177 л.с. | |
| Kia Sportage | 177 л.с. | |
| Hyundai Avante | 204 л.с. | |
| Hyundai Elantra | 201–204 л.с. | |
| Kia Soul | 200–204 л.с. | |
| Hyundai Kona | 177 л.с. | |
| Kia K5 | 180 л.с. | |
| Kia XCeed | 150–204 л.с. | |
| Kia Seltos | 177 л.с. | |
| Kia Proceed | 200–204 л.с. | |
| Hyundai Encino | 177 л.с. | |
| Hyundai Lafesta | 190–204 л.с. | |
| Kia KX5 | 177 л.с. | |
| Hyundai Mistra | 175 л.с. | |
| Kia Cachet | 175 л.с. | |
| Hyundai i20 N | 204 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Нагар на впускных клапанах
Непосредственный впрыск не моет клапаны бензином, и отложения копятся. Симптомы — пропуски зажигания, тяжёлый пуск, потеря тяги. Лечится чисткой, но это плановая работа, а не поломка.
Топливная высокого давления
ТНВД и форсунки прямого впрыска стоят серьёзных денег. Рывки под нагрузкой и ошибки по давлению — сигнал проверять именно их.
Турбина и масло
Турбомотор не прощает растянутых интервалов замены и заглушенного сразу после трассы двигателя. Закоксованные каналы убивают картридж.
Чип-тюнинг
Мотор охотно отзывается на прошивку, и на вторичном рынке таких экземпляров хватает. Ресурс это сокращает — спрашивайте прямо.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепь с гидронатяжителем. Метки по звёздам распредвалов и шестерне коленвала; порядок и моменты — по мануалу.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонтных размеров нет — блок алюминиевый. Непосредственный впрыск добавляет свои расходы: нагар на впускных клапанах и дорогой ТНВД, и это не про поршневую. Контрактных немного, моторы относительно молодые. Поэтому здесь чинят по узлам, а полную переборку считают только после настоящей аварии внутри.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Спросите про прошивку и историю масла
Для турбомотора это два главных вопроса. Прошитый экземпляр с растянутыми заменами стоит дешевле не просто так.
- 4
Проверьте люфт вала турбины
Ощутимый осевой ход и следы масла в интеркулере означают ремонт картриджа сверх цены мотора.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаТНВДФорсунка топливная
Работы
Что можно поставить вместо
- — G4FG — атмосферный 1.6 MPI: проще и дешевле в содержании, но заметно слабее и с другой обвязкой.
- — G4FD — 1.6 GDI без турбины: середина между ними.
- — G4KD или G4KE — двухлитровые атмосферники: другая размерность и крепления.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный G4FJ?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем G4FJ отличается от G4FG?
- Турбиной и впрыском: G4FJ — турбо с непосредственным впрыском и до 204 сил, G4FG — простой атмосферник на 123–132. Это разные моторы по цене, ресурсу и обслуживанию.
- Почему троит на пробеге?
- Чаще всего из-за нагара на впускных клапанах — типовой платы за прямой впрыск. Проверяется эндоскопом, лечится чисткой.
- Сколько ходит G4FJ?
- 200–250 тысяч при обслуживании. Для турбомотора решает история замен масла, а не цифра на одометре.
- Гнёт ли клапаны?
- При обрыве цепи — да. Цепь долгоживущая, но шум привода на холодную проверяют отдельно.
- Мотор с Sportage подойдёт на Tucson?
- Машины на общей платформе, мотор один и тот же. Навесное, разъёмы и год выпуска сверяйте до оплаты.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.