EcoBoost 1.0
2012–2026 · 100–170 л.с.три цилиндра, ремень в масле
Характеристики
- Производитель
- Ford
- Семейство
- EcoBoost
- Объём
- от 999 до 2956 см³ в зависимости от мотора
- Конфигурация
- от трёх цилиндров в ряд до V6
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 12 или 16 у четырёхцилиндровых; 24 у V6
- Мощность
- 125–424 л.с. в зависимости от мотора
- Привод ГРМ
- ремень в масляной ванне у литровых, цепь у остальных; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2009–2026
- Ресурс
- 250–350 тыс. км в зависимости от мотора
- Номер двигателя
- на блоке; расположение зависит от мотора
Масло в EcoBoost
по допуску Ford под конкретный двигатель. Для литровых с ремнём в масле допуск критичен: от него зависит жизнь привода
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с EcoBoost
- Смешанный, обычно
- 9,7 л/100 км
- Разброс по машинам
- 2,6–16,8 л
- В городе
- 11,7 л
Цифры паспортные, по 342 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у EcoBoost
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
EcoBoost 2.3
2015–2026 · 260–315 л.с.четыре цилиндра
EcoBoost 3.0 / 3.5
2010–2026 · 355–450 л.с.шесть цилиндров
Как понять, что у вас: смотрите объём. 1,0 — трёхцилиндровый, 1,5 и 2,3 — четырёхцилиндровые (ECOBOOST-2-3), 2,7 и 3,0 — шестицилиндровые (ECOBOOST-2-7, ECOBOOST-3-5). Общее у них только принцип: маленький объём, непосредственный впрыск и турбонаддув.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Ford Taurus | 365 л.с. | |
| Ford F-150 | 325–525 л.с. | |
| Lincoln Navigator | 385–456 л.с. | |
| Ford Flex | 355–365 л.с. | |
| Lincoln MKC | 240–285 л.с. | |
| Lincoln MKT | 360–370 л.с. | |
| Lincoln MKZ | 240–406 л.с. | |
| Lincoln MKS | 355–365 л.с. | |
| Ford Escape | 178–250 л.с. | |
| Ford Edge | 315–335 л.с. | |
| Lincoln MKX | 335 л.с. | |
| Ford Ranger | 256–397 л.с. | |
| Zenos E10 | 203–254 л.с. | |
| Ford GT | 655 л.с. | |
| Ford Fusion (North America) | 330 л.с. | |
| Ford Expedition | 370–440 л.с. | |
| Ford Explorer | 249–405 л.с. | |
| Ford Focus | 85–182 л.с. | |
| Lincoln Nautilus | 250–339 л.с. | |
| Ford Fiesta ST | 200 л.с. | |
| Lincoln Corsair | 250–295 л.с. | |
| Ford Puma | 125–155 л.с. | |
| Ford Bronco | 275–424 л.с. | |
| Ford Fiesta | 125 л.с. | |
| Ford Tourneo Connect | 114 л.с. | |
| Ford Maverick | 250 л.с. | |
| Lincoln Z | 246 л.с. | |
| Ford Mustang | 315 л.с. | |
| Ford Everest | 296 л.с. | |
| Volkswagen Amarok | 302 л.с. | |
| Ford Tourneo Courier | 125 л.с. | |
| Ford Puma ST | 170–200 л.с. | |
| Ford Escort | 128 л.с. | |
| Ford Bronco Sport | 180–238 л.с. | |
| Ford Kuga | 150 л.с. | |
| Ariel Nomad | 260 л.с. | |
| Ford Mondeo | 160 л.с. | |
| Ford B-MAX | 140 л.с. | |
| Ford Tourneo Custom | 126 л.с. | |
| Lincoln Aviator | 494 л.с. | |
| Ford Transit Custom | 126 л.с. | |
| Ford S-MAX | 240 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Ремень в масляной ванне у литровых
Самая известная претензия к семейству. При неподходящем масле или растянутом интервале ремень расслаивается, и крошка забивает маслоприёмник. Дальше — масляное голодание.
Нагар на впускных клапанах
Общая беда непосредственного впрыска у всех моторов семейства.
Конденсат в интеркулере
Во влажную погоду в интеркулере копится вода, и мотор кратковременно теряет тягу. Известная особенность наддувных Ford.
Разброс внутри семейства
Литровый трёхцилиндровый и трёхлитровый V6 — совершенно разные моторы с разной судьбой. Обобщать по имени EcoBoost нельзя.
ГРМ: привод, износ, метки
У литровых EcoBoost ремень ГРМ работает в масляной ванне — решение, с которым связаны известные проблемы: при неподходящем масле ремень расслаивается и забивает маслоприёмник. У остальных моторов семейства цепь.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Обобщать по имени семейства нельзя: литровый трёхцилиндровый и трёхлитровый V6 ремонтируются по-разному и стоят разного. Общее одно — у литровых версий ремень в масляной ванне, и его состояние решает судьбу мотора. Считать всегда надо по конкретному двигателю, а не по надписи на крышке.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Сначала определите, какой у вас мотор
Под этим кодом в каталоге лежат разные двигатели. Год, марка и объём здесь важнее самого кода, и заказывать детали надо по ним.
- 2
Спросите, каким маслом обслуживали
Для литровых моторов с ремнём в масле это главный вопрос. Ответ «обычным» означает риск, который дешевле не покупать.
- 3
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 4
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — Внутри семейства моторы не взаимозаменяемы: это разные конструкции под разные платформы.
- — При выборе машины сравнивают не имя EcoBoost, а конкретный мотор и его историю.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный EcoBoost?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- EcoBoost — это один мотор?
- Нет, это торговое имя семейства. Под ним выпускают двигатели от литра до трёх с половиной, и общего у них только принцип.
- Правда, что у них рвётся ремень в масле?
- Это касается литровых версий. При неподходящем масле ремень расслаивается и забивает маслоприёмник. У остальных моторов семейства цепь.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, у всех моторов семейства при обрыве или перескоке привода.
- Какой EcoBoost надёжнее?
- Шестицилиндровые 2,7 и 3,5 накопили лучшую статистику. К литровым претензий больше, и почти все они связаны с приводом ГРМ.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.