EcoBoost 2.7 первого поколения
2014–2018 · 325 л.с.F-150
Характеристики
- Производитель
- Ford
- Семейство
- EcoBoost
- Объём
- 2694 см³ (2.7 л)
- Конфигурация
- V6, развал 60°
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, два турбокомпрессора
- Клапаны
- 24 (DOHC)
- Мощность
- 315–335 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2014–2026
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке в развале; доступ затруднён впуском
Масло в EcoBoost 2.7
- Сколько
- около 5,7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску Ford
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 по допуску Ford, около 5,7 л с фильтром. На пикапе, который работает под нагрузкой, интервал сокращают
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с EcoBoost 2.7
- Смешанный, обычно
- 11,8 л/100 км
- Разброс по машинам
- 10,7–12,2 л
- В городе
- 12,4 л
Цифры паспортные, по 35 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у EcoBoost 2.7
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
EcoBoost 2.7 второго поколения
2018–2026 · 325–335 л.с.обновлённый впрыск
EcoBoost 3.5
2010–2026 · 355–450 л.с.старший брат
Пишут EcoBoost 2.7, на заводе его звали Nano. Блок у него не чугунный и не алюминиевый, а из вермикулярного чугуна — материала, который до этого применяли в основном на дизелях.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Ford F-150 | 325 л.с. | |
| Ford Edge | 315–335 л.с. | |
| Ford Ranger | 315 л.с. | |
| Ford Bronco | 335 л.с. | |
| Ford Fusion (North America) | 330 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Конденсат в интеркулере
Известная особенность наддувных EcoBoost: во влажную погоду в интеркулере копится вода, и мотор кратковременно теряет тягу. Решается доработкой, но знать про это стоит заранее.
Нагар на впускных клапанах
Следствие непосредственного впрыска. На пробеге даёт неровную работу и лечится чисткой.
Турбины под нагрузкой
На пикапе, который возит и таскает, турбины работают тяжелее, чем на легковой машине с тем же пробегом. Смотреть их надо всегда.
Снабжение в России
Мотор массовый, но машины к нам официально не возили. Детали заказываются из США, и выбор там большой.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Цепей здесь несколько, и все они живут ровно столько, сколько позволяет масло: при коротком интервале — весь срок службы мотора.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Блок из вермикулярного чугуна переживает и турбины, и владельца, поэтому до переборки дело доходит редко. Обычные вложения — турбины и чистка впуска. Контрактных в России мало, машины к нам официально не возили, зато в США мотор массовый и стоит недорого: экономика упирается в логистику.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите, чем машина занималась
Пикап мог возить людей по трассе, а мог работать с прицепом. Для мотора с турбинами это разные пробеги, даже если цифры на одометре совпадают.
- 2
Проверьте турбины руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоят турбины как заметная часть мотора.
- 3
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по цепи и турбине раньше всего.
- 4
Слушайте мотор на холодную
Дребезг первых секунд после пуска — это привод ГРМ. На прогретом моторе его не слышно, поэтому машину смотрят до того, как продавец её завёл.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — EcoBoost 3.5 на тех же машинах мощнее и не сложнее в содержании.
- — Атмосферные V8 Ford проще и понятнее, но заметно прожорливее.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный EcoBoost 2.7?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Почему у него блок из вермикулярного чугуна?
- Этот материал прочнее обычного чугуна при меньшем весе и держит высокие давления наддува. До EcoBoost его применяли в основном на дизелях.
- Хватает ли 2,7 литра для пикапа?
- По тяге да: триста двадцать пять сил и наддув дают больше момента внизу, чем атмосферный мотор большего объёма. Вопрос обычно не в динамике, а в ресурсе турбин.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот пятидесяти тысяч при коротком интервале масла. У машины, которая всю жизнь таскала прицеп, ресурс турбин заканчивается раньше.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.