DPLA 186
2016–2026 · 186 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Volkswagen
- Семейство
- EA888 Gen3
- Объём
- 1984 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный и распределённый впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 186 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2016–2026
- Ресурс
- 300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в DPLA
- Сколько
- около 5,7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску VW 504 00
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 по допуску VW 504 00, около 5,7 л с фильтром. Интервал сокращают
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с DPLA
- Смешанный, обычно
- 7,1 л/100 км
- Разброс по машинам
- 6,2–7,8 л
- В городе
- 9,6 л
Цифры паспортные, по 26 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у DPLA
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
DAXB 245–252
2017–2026 · 245–252 л.с.форсированный родственник
CJSB 180
2012–2017 · 180 л.с.предыдущее поколение
Пишут DPLA. Тот же по железу мотор в других настройках идёт как DAXB и CJSB, а базовое семейство описано в EA888.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Volkswagen Teramont | 186 л.с. | |
| Volkswagen Magotan | 186 л.с. | |
| Volkswagen Passat (North America and China) | 186 л.с. | |
| Volkswagen Tiguan | 186 л.с. | |
| Volkswagen Talagon | 186 л.с. | |
| Volkswagen Tayron | 186 л.с. | |
| Volkswagen Viloran | 186 л.с. | |
| Volkswagen Tavendor | 186 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Требовательность к маслу
Наддув и непосредственный впрыск растянутых интервалов не прощают. Это главное правило по всему семейству.
Нагар на впускных клапанах
Комбинированный впрыск смягчает проблему, но на больших пробегах чистка всё равно требуется.
Турбина
Работает горячо, особенно на тяжёлых кроссоверах вроде Teramont. Люфт вала проверяют при покупке.
Снабжение по китайским версиям
Машины в основном привозные. Основное по мотору общее с европейскими версиями, но специфику приходится искать.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Поколение позднее, и претензий к цепи здесь заметно меньше, чем к моторам десятилетней давности.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
До капремонта доезжает редко. Основные расходы — турбина, чистка впуска и привод ГРМ. Контрактных немного, зато почти всё по железу общее с европейскими моторами концерна.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 2
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 3
Слушайте мотор на холодную
Дребезг первых секунд после пуска — это привод ГРМ. На прогретом моторе его не слышно, поэтому машину смотрят до того, как продавец её завёл.
- 4
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 5
Проверьте наличие деталей до покупки
Пробейте по каталогам пару типовых позиций: прокладку головки, помпу, комплект ГРМ. Если их нет в свободной продаже, любая поломка станет ожиданием на месяцы.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — Более мощные настройки того же мотора ставятся в те же машины, и разница здесь в прошивке и турбине, а не в железе.
- — Контрактных немного: машины свежие.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный DPLA?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Почему именно 186 сил?
- Настройка под рынки, где налог и страховка считаются по мощности. Железо то же, что у более мощных версий, разница в прошивке.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот тысяч при коротком интервале масла с правильным допуском.
- Что с деталями по Teramont и Tayron?
- По мотору почти всё общее с европейскими машинами концерна, и это сильно упрощает жизнь.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.