D14A2 75
1995–2001 · 75 л.с.младшая настройка
Характеристики
- Производитель
- Honda
- Семейство
- D
- Объём
- 1396 см³ (1.4 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (SOHC)
- Мощность
- 90 л.с.
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1995–2006
- Ресурс
- 300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в D14A4
- Сколько
- около 3,5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 5W-40 по сезону
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 или 5W-40 по сезону, около 3,5 л с фильтром. Мотор чувствителен к уровню масла
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с D14A4
- Смешанный, обычно
- 7 л/100 км
- Разброс по машинам
- 4,3–9,4 л
- В городе
- 9 л
Цифры паспортные, по 40 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у D14A4
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
D14A4 90
1995–2006 · 90 л.с.основной
D16 1.6
1991–2005 · 105–130 л.с.старший в семействе
Пишут D14A4. Родственники по семейству — D15B7, D15Z6 и D16A6. Спортивная линейка марки тех лет — это уже семейство B.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Honda Civic | 75–90 л.с. | |
| Opel Mokka | 120 л.с. | |
| Honda CR-X | 90 л.с. | |
| Opel Astra | 110 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Чувствительность к маслу
Хондовские моторы плохо переносят низкий уровень и грязное масло. Проверять щуп здесь стоит чаще, чем на других машинах.
Ремень ГРМ
Обрыв гнёт клапаны. Комплект с роликами и помпой меняют вместе, без экономии на позициях.
Возраст
Машинам двадцать лет и больше. Проводка, резина и датчики перебираются у всех.
История эксплуатации
Civic тех лет часто попадал к любителям крутить мотор. Следы такой жизни ищут внимательно.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод с заменой по регламенту вместе с роликами и помпой. Обрыв гнёт клапаны — на хондовских моторах этого боятся справедливо.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Перебирается штатно, практика по семейству D огромная. Экономика та же, что у всех малолитражек: контрактный стоит дешевле работы с деталями, и выбирают обычно его.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
- 5
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпа
Работы
Что можно поставить вместо
- — Полуторалитровые и шестнадцатилитровые моторы того же семейства ставятся в те же кузова и дают заметно больше тяги.
- — Контрактных достаточно: моторов семейства D выпущено огромное количество.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный D14A4?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот тысяч при чистом масле и контроле уровня. Это главное условие для моторов Honda.
- Есть ли здесь VTEC?
- В этой версии нет: система стояла на более мощных моторах семейства. D14A4 — простой экономичный двигатель без неё.
- Дорого ли содержать?
- Нет, содержание недорогое. Но ремонт лучше делать у мастера, знакомого с Honda: у марки свои особенности.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.