Сколько стоит контрактный D15B7?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

В большинстве версий нет: D15B — обычный экономичный мотор с распределённым впрыском. VTEC встречается на отдельных версиях семейства, но спортивным он от этого не становится.

Гнёт ли клапаны?

Да, при обрыве ремня.

Сколько он ходит?

Около трёхсот пятидесяти тысяч при нормальном обслуживании. Мотор простой и без хронических болячек.

Стоит ли брать такую машину?

Как дешёвый транспорт — да. Смотреть надо на кузов и на то, не переделан ли мотор предыдущим владельцем.

Двигатель D15B7

Характеристики

Производитель: Honda
Семейство: D
Объём: 1493 см³ (1.5 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра
Топливо: бензин, распределённый впрыск
Клапаны: 16 (SOHC)
Мощность: 100–105 л.с. в зависимости от версии
Привод ГРМ: ремень; при обрыве клапаны гнёт
Годы выпуска: 1991–2006
Ресурс: 350 тыс. км
Номер двигателя: на блоке спереди, со стороны выпуска

Масло в D15B7

Сколько: около 3,5 л с фильтром
Вязкость и допуск: 5W-30 или 10W-40 по сезону, API SL и выше
Интервал замены: 7 000–10 000 км

5W-30 или 10W-40 по сезону, около 3,5 л с фильтром. Мотор нетребователен

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с D15B7

Смешанный, обычно: 6,7 л/100 км
Разброс по машинам: 4,9–8,9 л
В городе: 8,8 л

Цифры паспортные, по 98 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у D15B7

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

D15B

1991–2006 · 90–105 л.с.

основной

D16A

1991–2000 · 105–130 л.с.

старший, 1.6

B16A

1989–2000 · 150–160 л.с.

спортивное семейство

Пишут D15B7 и просто D15B. Семейство D — массовые моторы Honda для гражданских машин, в отличие от спортивных B вроде B16A. Старший в семействе — D16 на 1,6 литра.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Honda Civic		90–130 л.с.
Honda Domani		94–105 л.с.
Honda Civic Ferio		91–130 л.с.
Honda Partner		105 л.с.
Isuzu Gemini		94–105 л.с.
Honda Capa		98 л.с.
Honda Integra SJ		105–130 л.с.
Honda City		90–105 л.с.
Honda Concerto		90 л.с.
Honda CR-X		100–130 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Возраст

Самым свежим моторам под двадцать лет. Проводка, датчики, резина, катушки — обычный возрастной список. Железо при этом чаще всего живое.

Ремень ГРМ

Обрыв гнёт клапаны. Комплект стоит немного, и на моторе без истории его меняют сразу.

Расход масла на пробеге

Появляется у возрастных экземпляров. Умеренный расход нормален для мотора таких лет.

Чужие переделки

Civic этих лет часто переделывали: ставили моторы серии B, меняли проводку. Проверять, что стоит под капотом, стоит по номеру.

ГРМ: привод, износ, метки

Ремённый привод с заменой каждые 90 тысяч вместе с роликом и помпой. Обрыв гнёт клапаны, но работа простая и недорогая.

Сколько стоит замена ремня ГРМ →

Капремонт или контрактный

Мотор дешёвый, детали распространены, а контрактных из Японии столько, что переборку затевают редко. Практика простая: при живой геометрии меняют кольца и колпачки, при серьёзной беде ставят другой мотор.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
2
Сверьте, какой мотор стоит фактически
На этих машинах замена мотора на более мощный — обычная практика. Проверяйте по номеру на блоке, а не по объявлению.
3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
4
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Кислорода (лямбда-зонд)	Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине	P0131
Детонации	Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт	P0325
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Замена ремня ГРМ Ремонт ГБЦ

Что можно поставить вместо

— D16A на 1,6 литра — старший в семействе: тяговитее при том же обслуживании.
— B16A — спортивный мотор той же эпохи; частая, но недешёвая переделка.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный D15B7?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Это VTEC?: В большинстве версий нет: D15B — обычный экономичный мотор с распределённым впрыском. VTEC встречается на отдельных версиях семейства, но спортивным он от этого не становится.
Гнёт ли клапаны?: Да, при обрыве ремня.
Сколько он ходит?: Около трёхсот пятидесяти тысяч при нормальном обслуживании. Мотор простой и без хронических болячек.
Стоит ли брать такую машину?: Как дешёвый транспорт — да. Смотреть надо на кузов и на то, не переделан ли мотор предыдущим владельцем.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.