CRLB
2012–2020 · 150 л.с.спокойная версия
Характеристики
- Производитель
- Volkswagen
- Семейство
- EA288
- Объём
- 1968 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- дизель, common rail, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 184 л.с.
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2012–2020
- Ресурс
- 350 тыс. км при исправной топливной
- Номер двигателя
- на блоке, площадка часто закрыта навесным
Масло в CUNA
- Сколько
- около 4,3 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- дизельное 5W-30 с допуском VW 507 00
- Интервал замены
- 15 000 км по заводу
дизельное 5W-30 с допуском VW 507 00, около 4,3 л с фильтром. Допуск обязателен из-за сажевого фильтра
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с CUNA
- Смешанный, обычно
- 4,8 л/100 км
- Разброс по машинам
- 4,1–6,7 л
- В городе
- 5,5 л
Цифры паспортные, по 84 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у CUNA
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
CUNA
2012–2020 · 184 л.с.мощная, GTD и RS
CNHA
2011–2020 · 190 л.с.продольная установка
Пишут CUNA и «2.0 TDI 184». Более спокойные родственники по семейству — CVCA на 150 сил и CRLB. Продольная версия для Audi — CNHA.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| SEAT Leon | 184 л.с. | |
| Volkswagen Golf | 184 л.с. | |
| Volkswagen Tayron | 150–193 л.с. | |
| Audi A3 | 184 л.с. | |
| Audi TT | 184 л.с. | |
| Skoda Octavia | 115–184 л.с. | |
| Skoda Octavia RS | 184 л.с. | |
| Volkswagen Scirocco | 184 л.с. | |
| Skoda Superb | 150–193 л.с. | |
| Volkswagen California | 150 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Сажевый фильтр и EGR
Машины с этим мотором часто покупают ради динамики и ездят по городу — а это худший режим для сажевого фильтра. Он забивается, мотор теряет тягу, топливо уходит в масло.
Форсунки
Определяют бюджет владения. Растущая обратка, шум, тяжёлый пуск на холодную. Комплект стоит заметную часть цены мотора.
Чип-тюнинг
Дизель этой мощности прошивают охотно: прибавка заметная. Ресурс поршневой, турбины и сцепления при этом падает, а следов на железе не остаётся.
Ремень ГРМ
Клапаны гнёт. Комплект с роликами и помпой меняют по регламенту, а на купленном моторе — до установки.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод ремнём, клапаны гнёт. Комплект с роликами и помпой меняют строго по регламенту. Поперечная установка делает работу заметно дешевле, чем на продольных Audi.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
По железу перебирается штатно, ремонтные размеры есть. Специфика в другом: это самый нагруженный вариант поперечного EA288, и его чаще других прошивают. Мотор после чипа изнашивается быстрее, а по внешнему виду это не читается. Поэтому при выборе контрактного вопрос про прошивку здесь важнее вопроса про пробег.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите про форсунки и попросите тест на обратку
Изношенные форсунки — самая дорогая позиция в бюджете дизеля после самого мотора. Комплект стоит как половина контрактного агрегата, и продавцы об их состоянии обычно не знают. Закладывайте проверку сразу, а лучше — до оплаты.
- 2
Спросите прямо про чип-тюнинг
Эти моторы прошивают часто: прибавка ощутимая и делается за час. Следов на железе она не оставляет, а ресурс поршневой и турбины укорачивает. Отказ отвечать на вопрос — сам по себе ответ.
- 3
Спросите про сажевый фильтр
Родной, заменённый или удалённый — это три разные машины по стоимости владения и по законности. Ответ «а что это» означает, что фильтр родной и, скорее всего, забит.
- 4
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
У мотора с ремнём это первый вопрос и до покупки, и сразу после: на снятом с машины агрегате возраст ремня не видит никто. Дешевле поставить новый комплект с роликами и помпой на верстаке, чем потом снимать мотор второй раз.
- 5
Заведите и посмотрите на выхлоп
Чёрный дым под нагрузкой — топливная и турбина, сизый — масло в цилиндрах, белый на прогретом — антифриз или поздний впрыск. На снятом моторе это увидеть нельзя, но если агрегат ещё в машине, минута наблюдения экономит десятки тысяч.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаФорсунка дизельнаяТНВДТурбинаКлапан EGRСвеча накаливания
Работы
Что можно поставить вместо
- — CRLB на 150 сил — тот же мотор в спокойной настройке; по железу почти идентичен.
- — CNHA продольной установки заменой не является: другая навеска и расположение.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный CUNA?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Стоит ли брать мотор после прошивки?
- Лучше не брать. Дизель этой мощности прошивают часто, и по железу это не определить, а ресурс турбины и сцепления падает заметно.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, привод ремнём. Комплект меняют по регламенту, на контрактном моторе — сразу.
- Чем он отличается от 150-сильного?
- Настройкой и турбиной. Железо в основе общее, но нагрузка выше, и слабые места проявляются раньше.
- Сколько ходит CUNA?
- Триста пятьдесят тысяч при исправной топливной и трассовом режиме. В городе короткими поездками заметно меньше.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.