Сколько стоит контрактный 4JB1-T?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Гнёт ли клапаны?

Привод шестернями — обрыва здесь быть не может в принципе. Это самая надёжная схема ГРМ.

Сколько он ходит?

До полумиллиона километров и перебирается после этого. Механический дизель без электроники — конструкция на десятилетия.

Почему такие моторы больше не делают?

Из-за норм по выбросам. Механический ТНВД им не соответствует, и это единственная причина ухода такой схемы.

Стоит ли брать машину с этим мотором?

Как рабочий внедорожник — да, если найдёте живой экземпляр и мастера по механической аппаратуре.

Двигатель 4JB1-T

Характеристики

Производитель: Isuzu
Семейство: 4J
Объём: 2771 см³ (2.8 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра
Топливо: дизель, механический ТНВД, турбонаддув
Клапаны: 8 (SOHC)
Мощность: 110–114 л.с.
Привод ГРМ: шестерённый привод
Годы выпуска: 1981–2003
Ресурс: 500 тыс. км
Номер двигателя: на блоке со стороны выпуска

Масло в 4JB1-T

Сколько: около 7 л с фильтром
Вязкость и допуск: дизельное 10W-40 или 15W-40 по сезону
Интервал замены: 7 500 км

дизельное 10W-40 или 15W-40 по сезону, около 7 л с фильтром. Мотор нетребователен

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с 4JB1-T

Смешанный, обычно: 10,5 л/100 км
Разброс по машинам: 7–12 л

Цифры паспортные, по 11 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у 4JB1-T

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

4JB1 атмосферный

1981–2003 · 80–90 л.с.

без наддува

4JB1-T 110

1985–2003 · 110–114 л.с.

основной

4JG2 3.1

1991–2002 · 113–125 л.с.

старший в семействе

Пишут 4JB1-T, приставка означает турбонаддув. Более поздние моторы семейства — 4JJ1-TC и 4JX1. Бензиновый сосед по тем же машинам — 6VD1.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Dadi City Leading		88 л.с.
Isuzu Bighorn		110 л.с.
Isuzu Trooper		110 л.с.
Isuzu TF (Pickup)		110 л.с.
Isuzu Wizard		110 л.с.
Tianma Century		94 л.с.
ZX Admiral		78 л.с.
Holden Frontera		114 л.с.
Isuzu KB		110 л.с.
Tianma Dragon		78 л.с.
Kawei K1		109 л.с.
Subaru Bighorn		115 л.с.
Isuzu MU		110 л.с.
Isuzu T17		98 л.с.
Kawei K150		109 л.с.
Opel Frontera		113 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Возраст

Машинам тридцать лет и больше. Проводка, резина, охлаждение — обычный список по возрасту, а не поломки мотора.

Механический ТНВД

Ремонтопригоден полностью, но мастеров по механической аппаратуре становится меньше с каждым годом.

Турбина

Простая и ремонтопригодная, но возраст берёт своё. Люфт вала проверяют при покупке.

Снабжение

В России детали заказывают. Зато в Азии рынок по этим моторам живой до сих пор: там они работают в грузовиках и тракторах.

ГРМ: привод, износ, метки

Привод шестернями — самая надёжная схема из возможных: ни ремня, ни цепи, ни замены по регламенту. Одна из причин, по которой эти моторы живут десятилетиями.

Сколько стоит замена ремня ГРМ →

Капремонт или контрактный

Перебирается штатно и после этого работает ещё столько же: чугун, механика, шестерённый привод. Ограничение одно — люди: мастеров по механической аппаратуре всё меньше. В Азии рынок деталей по этому семейству живой.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
2
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
4
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
5
Проверьте наличие деталей до покупки
Пробейте по каталогам пару типовых позиций: прокладку головки, помпу, комплект ГРМ. Если их нет в свободной продаже, любая поломка станет ожиданием на месяцы.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Ремонт турбины Ремонт ГБЦ

Что можно поставить вместо

— Более поздний 4JJ1 современнее и мощнее, но требует электроники и качественной солярки — на старой машине это не всегда выигрыш.
— Контрактных мало, но моторы этого семейства до сих пор выпускаются в Азии для техники.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный 4JB1-T?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Гнёт ли клапаны?: Привод шестернями — обрыва здесь быть не может в принципе. Это самая надёжная схема ГРМ.
Сколько он ходит?: До полумиллиона километров и перебирается после этого. Механический дизель без электроники — конструкция на десятилетия.
Почему такие моторы больше не делают?: Из-за норм по выбросам. Механический ТНВД им не соответствует, и это единственная причина ухода такой схемы.
Стоит ли брать машину с этим мотором?: Как рабочий внедорожник — да, если найдёте живой экземпляр и мастера по механической аппаратуре.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.