4JK1
2005–2020 · 116–136 л.с.младший, 2.5
Характеристики
- Производитель
- Isuzu
- Семейство
- 4J
- Объём
- 2999 см³ (3.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- дизель, Common Rail, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 163–177 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2004–2023
- Ресурс
- 400 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска, ближе к коробке
Масло в 4JJ1-TC
- Сколько
- около 7,4 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 5W-40 по допуску Isuzu
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 или 5W-40 по допуску Isuzu, около 7,4 л с фильтром. Объём большой, мотор нетребователен, но грязного масла не любит ни один дизель
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с 4JJ1-TC
- Смешанный, обычно
- 8,3 л/100 км
- Разброс по машинам
- 7,7–9 л
- В городе
- 10,5 л
Цифры паспортные, по 48 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у 4JJ1-TC
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
4JJ1-TC
2004–2023 · 163–177 л.с.основной
4JJ3-TCX
2019–2026 · 190 л.с.преемник
Пишут 4JJ1-TC и просто 4JJ1. Буквы TC означают турбонаддув. Предшественник в семействе — 4JX1, младший родственник — 4JK1 на 2,5 литра.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Isuzu D-Max | 163–177 л.с. | |
| Isuzu MU-7 | 177 л.с. | |
| Isuzu MU-X | 177 л.с. | |
| Chevrolet LUV D-MAX | 130 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Топливная аппаратура
Common Rail чувствителен к качеству солярки, а рабочий пикап заправляют где придётся. Изношенные форсунки дают жёсткую работу, дым и трудный пуск, а ремонт их стоит заметно.
Нагар во впуске и EGR
Классика дизеля: клапан рециркуляции и впускной коллектор зарастают, мотор теряет тягу. Чистится, но работа повторяющаяся.
Турбина с изменяемой геометрией
Механизм лопаток закоксовывается при коротких поездках и грязном масле. Проявляется провалами и потерей тяги; иногда лечится чисткой, иногда заменой.
Возраст и условия работы
Эти машины покупают, чтобы работать, и часть экземпляров прожила тяжёлую жизнь с прицепом и перегрузом. Само железо крепкое, но история здесь значит много.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод — заметное преимущество для рабочей машины: регламентной замены нет, а ресурс сопоставим с ресурсом мотора. Именно за такие решения эти пикапы и ценят в местах, где сервис далеко.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Тот случай, когда ремонт почти всегда выгоден. Чугунный блок, ремонтные размеры, простая и крепкая механика — мотор перебирается в обычном дизельном цехе и ходит после этого ещё сотни тысяч. Контрактные из Японии встречаются, но обычно до них дело не доходит: у этого дизеля ломается не железо, а топливная аппаратура и обвязка выпуска.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Оцените, чем машина занималась
Фаркоп, следы перегруза, состояние кузова и подвески. На рабочем пикапе это говорит о моторе больше, чем одометр.
- 3
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 4
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Заказ-наряды, отметки о замене масла, внятный рассказ владельца. На машине с пробегом это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулерТНВДФорсунка топливнаяКлапан EGR
Работы
Что можно поставить вместо
- — 4JK1 на 2,5 литра — младший в семействе: экономичнее, но заметно слабее под нагрузкой.
- — 4JJ3-TCX — преемник: современнее по экологии и электронике.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный 4JJ1-TC?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Правда, что это очень надёжный дизель?
- Репутация заслуженная: чугунный блок, цепь в приводе, умеренная форсировка. Четыреста тысяч для него нормальная цифра. Слабое место у него не железо, а топливная аппаратура и всё, что связано с экологией.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи. Но привод здесь ресурсный и регламентной замены не требует.
- Сколько он ходит?
- Четыреста тысяч и больше при нормальной солярке и своевременном масле.
- Что проверять при покупке?
- Форсунки, турбину, состояние впуска и то, с какой нагрузкой машина работала.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.