18E 112–115
1981–1993 · 112–115 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Opel
- Семейство
- Family II
- Объём
- 1796 см³ (1.8 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, механический или распределённый впрыск
- Клапаны
- 8 (SOHC)
- Мощность
- 112–115 л.с.
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1981–1993
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в 18E
- Сколько
- около 3,75 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 10W-40 или 15W-40 по сезону
- Интервал замены
- 7 500 км
10W-40 или 15W-40 по сезону, около 3,75 л с фильтром. Мотор нетребователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с 18E
- Смешанный, обычно
- 7,9 л/100 км
- Разброс по машинам
- 7,1–9 л
- В городе
- 10,1 л
Цифры паспортные, по 42 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у 18E
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
C18NZ 90
1990–1998 · 90 л.с.экономичный преемник
20SEH 2.0
1987–1993 · 129–150 л.с.старший в семействе
Пишут 18E, встречается C18NZ у более поздних версий. Родственники по семейству — 18SE и 16SV, а малолитражные моторы марки той же эпохи — 12N.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Opel Ascona | 115 л.с. | |
| Opel Kadett | 90–115 л.с. | |
| Opel Vectra | 90 л.с. | |
| Opel Manta | 90 л.с. | |
| Vauxhall Astra | 90–115 л.с. | |
| Opel Astra | 90 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Возраст
Машинам тридцать пять лет. Проводка, резина, охлаждение и топливная система перебираются у всех — это состояние класса, а не поломки мотора.
Ранняя топливная аппаратура
Механический впрыск требует мастера, который с ним работал. Устройство простое, а специалистов всё меньше.
Снабжение
Моторы сняты тридцать лет назад. Основное находится на разборках и в клубах.
Расход масла
У непереобранных экземпляров ожидаем и остаётся умеренным.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод. Конструкция простая и ремонтопригодная, но резина на моторе такого возраста стареет сама по себе — меняют по годам.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Перебирается как вся простая техника восьмидесятых: расточка, вкладыши, клапаны. Работа недорогая, сложность одна — детали. Их ищут на разборках, и до начала ремонта стоит убедиться, что нужное есть.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
- 5
Проверьте наличие деталей до покупки
Пробейте по каталогам пару типовых позиций: прокладку головки, помпу, комплект ГРМ. Если их нет в свободной продаже, любая поломка станет ожиданием на месяцы.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпа
Работы
Что можно поставить вместо
- — Двухлитровые моторы того же семейства ставятся в те же кузова почти без переделок — привычная замена для этих машин.
- — Контрактных мало: моторы старые, и берут их обычно на разборках.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный 18E?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот пятидесяти тысяч и перебирается штатно. Сегодня ограничение ставит кузов, а не двигатель.
- Можно ли чинить его самому?
- Да, это одна из самых понятных конструкций своего времени. Сложность только с топливной аппаратурой ранних версий.
- Стоит ли брать такую машину?
- Это выбор для увлечённых. Как повседневный транспорт машину этих лет сегодня не рассматривают.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.