Z22SE
1999–2008 · 147–155 л.с.массовый
Характеристики
- Производитель
- Opel
- Семейство
- Ecotec Family 2
- Объём
- 2198 см³ (2.2 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 147–155 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1999–2008
- Ресурс
- 250–300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в Z22SE
- Сколько
- около 4,3 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 5W-40 по сезону, ACEA A3/B4
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 или 5W-40 по сезону, около 4,3 л с фильтром. На алюминиевом блоке чистота масла важна ещё сильнее, чем на чугунных предшественниках
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с Z22SE
- Смешанный, обычно
- 8,5 л/100 км
- Разброс по машинам
- 6,6–9,5 л
- В городе
- 12 л
Цифры паспортные, по 48 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у Z22SE
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
Z22YH
2004–2010 · 150–155 л.с.с изменяемыми фазами
Z18XE
1998–2009 · 122–125 л.с.младший, 1.8
Пишут Z22SE и «2.2 Ecotec». Не путайте с дизельным Y22DTR и с более поздним Z22YH — это разные моторы. Младшие по линейке — Z18XE и Z18XER.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Vauxhall Zafira | 147 л.с. | |
| Opel Vectra | 147–155 л.с. | |
| Opel Astra | 147 л.с. | |
| Opel Zafira | 147 л.с. | |
| Opel Signum | 155 л.с. | |
| Opel Speedster | 147 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Забитый маслоприёмник и масляное голодание
Фамильная беда марки, и на алюминиевом блоке её последствия тяжелее: задиры появляются быстрее, а ремонтных размеров у такого блока нет. Снять поддон и промыть сетку здесь стоит копейки относительно исхода.
Цепь и натяжитель
К двумстам тысячам появляется шум при холодном пуске. Перескок означает встречу клапанов с поршнями. Для Opel цепь тех лет — узел непривычный, и мастера иногда лечат её как ремень, что здесь не работает.
Расход масла
На больших пробегах появляется у заметной части моторов. Различать закоксовку колец и износ надо эндоскопом: на алюминиевом блоке разница в бюджете принципиальная.
Возраст и снабжение
Машины старые, марка с рынка ушла. Часть деталей ищется с разборок, и на редкие позиции сроки бывают долгими.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод цепной — редкость для моторов Opel тех лет. Метки совмещаются со снятой передней крышкой. При разборке смотрят натяжитель и, как обычно для марки, маслоприёмник.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Здесь фамильная беда марки обходится дороже всего: блок алюминиевый, ремонтных размеров нет, и масляное голодание из-за забитой сетки заканчивается задирами без права на расточку. Значит, замена. Контрактных на Vectra C достаточно, цена умеренная — но покупать донора без осмотра поддона на этом моторе особенно неразумно.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите, снимали ли поддон
На моторах Opel сетка маслозаборника зарастает отложениями, давление падает, и двигатель голодает при полном поддоне. Промытый маслоприёмник — лучшая характеристика бывшего владельца. Если о такой процедуре слышат впервые, закладывайте её в первые же работы.
- 2
Спросите про расход масла цифрой
Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу километров. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.
- 3
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 4
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
- 5
Уточните, как в вашем городе с запчастями
Марка ушла с рынка, официальных каналов нет, и часть позиций идёт только с разборок или под заказ. Сроки поставки узла здесь часть стоимости владения, и выяснять их лучше до покупки.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — Z18XE на 1,8 литра — младший в линейке; проще, но заметно слабее.
- — Z22YH с изменяемыми фазами — более поздний мотор; требует своей электроники.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный Z22SE?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- У него цепь или ремень?
- Цепь, и для Opel тех лет это редкость. Она надёжнее ремня, но при растяжении даёт перескок и гнутые клапаны, а шум при холодном пуске — её первый сигнал.
- Можно ли расточить блок?
- Нет, он алюминиевый, ремонтных размеров конструкция не предусматривает. Поэтому масляное голодание здесь обходится дороже, чем на чугунных моторах марки.
- Сколько он ходит?
- Двести пятьдесят — триста тысяч при чистом масле. Без этой оговорки цифра не значит ничего: почти все тяжёлые истории на этом моторе начинались с забитого маслоприёмника.
- Что первым делом проверить?
- Поддон и маслоприёмник. Это дёшево, быстро и говорит о моторе больше, чем компрессия.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.