Z18XE
1998–2009 · 122–125 л.с.массовый
Характеристики
- Производитель
- Opel
- Семейство
- Ecotec Family 1
- Объём
- 1796 см³ (1.8 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 122–125 л.с.
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1998–2009
- Ресурс
- 250–300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в Z18XE
- Сколько
- около 4,3 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 5W-40, ACEA A3/B4
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 или 5W-40, около 4,3 л с фильтром. Здесь важна не марка, а регулярность: почти все тяжёлые исходы на этом моторе начинались с грязного масла
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с Z18XE
- Смешанный, обычно
- 7,8 л/100 км
- Разброс по машинам
- 7,1–10 л
- В городе
- 10,8 л
Цифры паспортные, по 120 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у Z18XE
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
Z18XER
2005–2012 · 140 л.с.с фазовращателями
X18XE1
1998–2004 · 116 л.с.ранний вариант семейства
Пишут Z18XE и Z18XER — это разные моторы: у XER фазовращатели на обоих валах и другая головка. Родственник по семейству — Z18XER. Тот же мотор встречается на Saab 9-3 и под маркой Vauxhall — запчасти ищутся по коду шире, чем по марке.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Saab 9-3 | 122 л.с. | |
| Opel Astra | 110–140 л.с. | |
| Vauxhall Tigra | 125 л.с. | |
| Vauxhall Meriva | 125 л.с. | |
| Vauxhall Corsa | 125 л.с. | |
| Chevrolet Viva | 125 л.с. | |
| Opel Corsa | 125 л.с. | |
| Opel Zafira | 116–140 л.с. | |
| Opel Vectra | 110–125 л.с. | |
| Saturn Astra | 138–140 л.с. | |
| Vauxhall Zafira | 116–140 л.с. | |
| Opel Tigra | 125 л.с. | |
| Opel Meriva | 125 л.с. | |
| Opel Signum | 122–140 л.с. | |
| Chevrolet Niva | 122 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Забитый маслоприёмник
Фирменный сценарий: сетка маслозаборника зарастает, давление падает, и мотор умирает от голодания при полном поддоне масла. Лампа при этом может загореться слишком поздно. Профилактика простая и дешёвая — снять поддон и промыть; делают это, к сожалению, единицы.
Обрыв ремня ГРМ
Клапаны гнёт. Ремень с роликами и помпой меняют комплектом и по регламенту, а на купленном моторе — сразу: его возраст не видно никому.
Термостат и система охлаждения
Классика марки: термостат заклинивает, мотор не выходит на температуру или наоборот перегревается. Пластик патрубков со временем становится хрупким.
Электрика и датчики
Плавающие обороты и «чек» на возрастной машине чаще приходят из проводки и от датчиков, чем из механики. Начинать стоит с них.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод ремнём, метки совмещаются при снятой крышке. Клапаны гнёт, поэтому ремень меняют комплектом с роликами и помпой по регламенту. При любой разборке стоит снять поддон и посмотреть маслоприёмник — это пять минут, которые решают судьбу мотора.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Блок чугунный, ремонт возможен, ремонтные размеры есть. Только доводит до них обычно не износ, а масляное голодание из-за забитого маслоприёмника — и вот тут ремонт без промывки всей системы бессмыслен: грязь вернётся в новые вкладыши. Контрактных на Astra и Zafira достаточно, но у донора та же сетка и то же прошлое, поэтому поддон снимают до установки, а не после.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите, снимали ли поддон
Главный вопрос к этому мотору. Промытый маслоприёмник и чистый поддон — лучшая характеристика бывшего владельца. Если о такой процедуре слышат впервые, закладывайте её в первые же работы.
- 2
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
У мотора с ремнём это первый вопрос и до покупки, и сразу после: на снятом с машины агрегате возраст ремня не видит никто. Дешевле поставить новый комплект с роликами и помпой на верстаке, чем потом снимать мотор второй раз.
- 3
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 4
Спросите про расход масла цифрой
Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу километров. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаТермостатПрокладка клапанной крышки
Работы
Что можно поставить вместо
- — Z18XER — более современный мотор того же объёма; требует своей проводки и блока управления.
- — Z18XE с другой машины семейства — обычная практика: моторы Astra, Vectra и Zafira взаимозаменяемы с поправкой на навесное.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный Z18XE?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Почему у этого мотора «умирает» масляная система?
- Сетка маслоприёмника зарастает отложениями, и насос перестаёт справляться. Мотор голодает при полном поддоне. Профилактика — снять поддон и промыть сетку; это недорого и делается за один визит.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня. Комплект с роликами и помпой меняют по регламенту, а на контрактном моторе — сразу после покупки.
- Чем Z18XE отличается от Z18XER?
- У XER фазовращатели на обоих распредвалах, другая головка и 140 сил вместо 125. Взаимозаменяемости «болт в болт» между ними нет.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.