VR35DDTT 425
2024–2026 · 425 л.с.базовый
Характеристики
- Производитель
- Nissan
- Семейство
- VR
- Объём
- 3498 см³ (3.5 л)
- Конфигурация
- V6, развал 60°
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, битурбо
- Клапаны
- 24 (DOHC)
- Мощность
- 425–495 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2024–2026
- Ресурс
- ресурс не подтверждён пробегами
- Номер двигателя
- на блоке; доступ затруднён навесным
Масло в VR35DDTT
- Сколько
- около 6,3 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 0W-20 по допуску производителя
- Интервал замены
- 10 000 км
0W-20 по допуску производителя, около 6,3 л с фильтром. Интервал сокращают: мотор с двумя турбинами
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с VR35DDTT
- Смешанный, обычно
- 13,8 л/100 км
- Разброс по машинам
- 13,1–13,8 л
- В городе
- 14,7 л
Цифры паспортные, по 10 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у VR35DDTT
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
VR35DDTT 450–460
2024–2026 · 450–460 л.с.основной
VR35DDTT 495
2024–2026 · 495 л.с.форсированный
Пишут VR35DDTT. Родственник по семейству — VR30DDTT из Infiniti Q50, а мотор, которому VR35 пришёл на смену, — восьмицилиндровый VK56VD.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Nissan Patrol | 425–495 л.с. | |
| Nissan Armada | 425–460 л.с. | |
| Infiniti QX80 | 450 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Ресурс неизвестен
Моторы на рынке с 2024 года. Больших пробегов нет ни у кого, и статистики отказов пока не существует.
Две турбины вместо простоты V8
Предшественник был атмосферным и по конструкции проще. Наддув даёт мощность и экономию по паспорту, но добавляет узлы, которые со временем изнашиваются.
Требовательность к маслу
Битурбо с непосредственным впрыском растянутых интервалов не прощает. Здесь это не осторожность, а условие ресурса.
Снабжение
Машины новые и в основном привозные. Детали идут через дилеров и параллельный импорт.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Машины свежие, и ремонтной практики по приводу пока нет.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонтной практики не существует: мотор на рынке с 2024 года. Считать здесь нечего — важно наличие сервиса, который возьмётся за битурбо V6 такой свежести.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите про гарантию и сервис
Машины свежие, и главный вопрос — не износ, а к кому ехать с поломкой. Наличие сервиса в вашем городе выясняют до покупки.
- 2
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 3
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 4
Проверьте наличие деталей до покупки
Пробейте по каталогам пару типовых позиций: прокладку головки, помпу, комплект ГРМ. Если их нет в свободной продаже, любая поломка станет ожиданием на месяцы.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — Предыдущее поколение тех же машин с атмосферным V8 проще по конструкции и понятнее в содержании — если выбор ещё не сделан, это стоит учесть.
- — Контрактных нет: машины слишком новые.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный VR35DDTT?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Почему Patrol лишился V8?
- Нормы расхода и выбросов. Два наддувных литра объёма заменили тремя атмосферными, и по паспорту машина стала мощнее и экономичнее — ценой усложнения.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Достоверных данных нет: мотор на рынке с 2024 года. Любые цифры сегодня — предположение.
- Что надёжнее: этот мотор или прежний V8?
- По конструкции атмосферный V8 проще и предсказуемее. Насколько VR35 окажется долговечным, покажут пробеги ближайших лет.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.