VK56DE
2004–2015 · 305–320 л.с.предшественник
Характеристики
- Производитель
- Nissan
- Семейство
- VK
- Объём
- 5552 см³ (5.6 л)
- Конфигурация
- V8
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск
- Клапаны
- 32 (DOHC)
- Мощность
- 390–428 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2010–2024
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке в развале; доступ затруднён навесным
Масло в VK56VD
- Сколько
- около 6,7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 5W-40 по допуску Nissan
- Интервал замены
- 7 000–10 000 км
5W-40 или 5W-30 по допуску Nissan, около 6,7 л с фильтром. Мотор к маслу нетребователен, но объём большой и экономить на нём бессмысленно
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с VK56VD
- Смешанный, обычно
- 14,5 л/100 км
- Разброс по машинам
- 12–16,4 л
- В городе
- 20,6 л
Цифры паспортные, по 50 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у VK56VD
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
VK56VD
2010–2024 · 390–428 л.с.основной
VK50VE
2007–2013 · 390 л.с.пятилитровый родственник
Пишут VK56VD. Предшественник — VK56DE без непосредственного впрыска. Семейство VK — восьмицилиндровые моторы Nissan, сменившие VH45DE.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Nissan Patrol | 400–428 л.с. | |
| Infiniti Q70 | 408–420 л.с. | |
| Infiniti QX80 | 405 л.с. | |
| Infiniti M | 408 л.с. | |
| Infiniti QX56 | 405 л.с. | |
| Nissan Titan | 390–400 л.с. | |
| Nissan Armada | 390–400 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Нагар на впускных клапанах
Непосредственный впрыск не омывает клапаны топливом. На пробеге проявляется потерей тяги и неровной работой; лечится чисткой впуска.
Расход топлива
Пять с половиной литров на тяжёлом внедорожнике. Это не дефект, а условие входа: считать расход надо до покупки, а не после.
Трудоёмкость работ
V8 в тесном отсеке: почти любая работа глубже замены свечей начинается со снятия навесного. Человеко-часы здесь весомая часть сметы.
Сервис и запчасти
Марка ушла из России официально, машины идут параллельным импортом или остались с прежних поставок. Ходовое есть, специфика заказывается.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод на четыре распредвала, регламентной замены нет. Работа при необходимости объёмная — восемь цилиндров и тесная компоновка, — но поводов для неё мотор даёт немного.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Мотор ресурсный, до капремонта обычно не доживает: типовые работы здесь — чистка впуска и навесное. Если же дошло, считать надо человеко-часы: V8 в тесном отсеке разбирается долго. Контрактные есть, но их установка — та же трудоёмкая работа, что и ремонт своего.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 3
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
- 4
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
- 5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — VK56DE — предшественник без непосредственного впрыска: слабее, но проще и без нагара на клапанах.
- — Замена на другой мотор в этих машинах не практикуется: всё завязано на электронику и трансмиссию.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный VK56VD?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Надёжен ли он?
- Да, это спокойный атмосферный V8 без наддува и с большим запасом. Основное, что появляется с пробегом, — нагар на впускных клапанах.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи. Но привод здесь ресурсный и регламентной замены не требует.
- Сколько он ходит?
- Порядка трёхсот пятидесяти тысяч при нормальном обслуживании.
- Сколько он ест?
- По паспорту смешанный расход у машин с этим мотором — около 14,5 литра, с разбросом от 12 до 16,4 в зависимости от кузова. В жизни выходит больше, особенно в городе: паспортные цифры получены на стенде.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.