VR30DDTT 300–304
2016–2026 · 300–304 л.с.базовые версии
Характеристики
- Производитель
- Infiniti
- Семейство
- VR
- Объём
- 2997 см³ (3.0 л)
- Конфигурация
- V6, развал 60°
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, два турбокомпрессора
- Клапаны
- 24 (DOHC)
- Мощность
- 300–420 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2016–2026
- Ресурс
- 300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке; доступ затруднён навесным и плотной компоновкой
Масло в VR30DDTT
- Сколько
- около 5,4 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 0W-20 или 5W-30 по допуску производителя
- Интервал замены
- 7 500 км
0W-20 или 5W-30 по допуску производителя, около 5,4 л с фильтром. Интервал сокращают: наддувный V6 к маслу требователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с VR30DDTT
- Смешанный, обычно
- 10,1 л/100 км
- Разброс по машинам
- 9,1–12,4 л
- В городе
- 13,3 л
Цифры паспортные, по 28 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у VR30DDTT
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
VR30DDTT 400–405
2016–2026 · 400–405 л.с.Red Sport и Z
VR30DDTT 420
2021–2026 · 420 л.с.Nissan Z Nismo
Пишут VR30DDTT: VR — семейство, DD — непосредственный впрыск, TT — две турбины. Атмосферный предшественник по роли — VQ37VHR, а родственник по схеме в GT-R — VR38DETT.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Infiniti Q60 | 304–405 л.с. | |
| Infiniti Q50 | 300–405 л.с. | |
| Nissan Z | 400–420 л.с. | |
| Nissan Fairlady Z | 405–420 л.с. | |
| Nissan Skyline | 304–405 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Требовательность к маслу
Четыреста сил с трёх литров означают высокие температуры и нагрузки. Растянутый интервал здесь читается по турбинам в первую очередь.
Нагар на впускных клапанах
Следствие непосредственного впрыска. На V6 чистка дороже, чем на рядном моторе.
История эксплуатации
Машины с таким мотором покупают, чтобы ездить быстро. Прошивки и трек по железу не читаются, а ресурс меняют.
Снабжение в России
Infiniti ушла с рынка, Nissan Z официально не продаётся. Детали заказываются, и специфика может ждать неделями.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Турбины имеют собственный контур охлаждения — решение, которое продлевает им жизнь, но добавляет узлов в систему.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонтной практики немного: моторы свежие, машины редкие. Считать приходится не переборку, а обслуживание — масло коротким интервалом и внимание к турбинам. Контрактных мало, марка ушла с рынка, и это сегодня главный практический риск по таким машинам.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 2
Проверьте турбины руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоят турбины как заметная часть мотора.
- 3
Посчитайте содержание до покупки, а не после
Цена машины здесь — меньшая часть расходов. Узнайте стоимость планового обслуживания и одного крупного ремонта.
- 4
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
- 5
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — Атмосферные VQ предыдущего поколения проще и дешевле в содержании, хотя и слабее.
- — Контрактных немного: моторы свежие и машины разбирают редко.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный VR30DDTT?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Это тот же мотор, что в GT-R?
- Нет. В GT-R стоит VR38DETT на 3,8 литра. Семейство родственное, но моторы разные по всему.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот тысяч при коротком интервале масла и без трека. У машины, которую крутили, заметно меньше.
- Дорого ли содержать в России?
- Дороже среднего: марка ушла с рынка, детали заказываются, а сервисов с опытом по этому мотору немного.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.