VQ37VHR
2007–2020 · 316–333 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Infiniti
- Семейство
- VQ
- Объём
- 3696 см³ (3.7 л)
- Конфигурация
- V-образный, 6 цилиндров, алюминиевый блок
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 24, DOHC, VVEL — изменяемый подъём клапанов
- Мощность
- 316–333 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2007–2020
- Ресурс
- 300–350 тыс. км при внимании к маслу
- Номер двигателя
- на блоке в развале, со стороны коробки
Масло в VQ37VHR
- Сколько
- около 5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 5W-40 по допуску производителя
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 или 5W-40 по допуску производителя, порядка 5 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с VQ37VHR
- Смешанный, обычно
- 11,2 л/100 км
- Разброс по машинам
- 10–12,3 л
- В городе
- 15,4 л
Цифры паспортные, по 111 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у VQ37VHR
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
VQ35HR
2006–2015 · 300–315 л.с.3.5 л, предшественник
VQ35DE
2000–2020 · 231–305 л.с.3.5 л прошлого поколения
Пишут VQ37VHR — буквы VHR означают систему изменения подъёма клапанов. Младшие родственники — VQ35DE и VQ35HR. Взаимозаменяемости между ними нет.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Nissan 370Z | 328–350 л.с. | |
| Infiniti Q50 | 328 л.с. | |
| Infiniti Q60 | 333–348 л.с. | |
| Infiniti Q70 | 320–333 л.с. | |
| Infiniti QX50 | 325–330 л.с. | |
| Infiniti QX70 | 333 л.с. | |
| Infiniti G | 320–335 л.с. | |
| Infiniti EX | 320–330 л.с. | |
| Infiniti FX | 333 л.с. | |
| Infiniti Q40 | 333 л.с. | |
| Nissan Fairlady Z | 336–355 л.с. | |
| Mitsubishi Proudia | 333 л.с. | |
| Nissan Skyline | 330–333 л.с. | |
| Nissan Skyline Crossover | 330 л.с. | |
| Infiniti M | 333 л.с. | |
| Nissan Fuga | 333 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Расход масла
Фирменная черта старших VQ: аппетит появляется закономерно, и уровень здесь проверяют регулярно. Масляное голодание на таком моторе обходится очень дорого.
Система VVEL
Изменяемый подъём клапанов — дополнительный механизм со своим приводом и датчиками. Работает надёжно, но при отказе ремонт стоит заметно дороже обычного.
Цепь и привод
Ходит долго, но доступ к приводу на поперечном V6 неудобный. Работа объёмная, и знать о ней лучше до покупки.
Катушки и свечи
Шесть катушек, которые на пробеге начинают сдаваться. Пропуски зажигания пугают, но лечатся расходниками.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепь с гидронатяжителем; привод на поперечном V6 неудобный, а система VVEL добавляет к работе свои узлы. Порядок и моменты — строго по мануалу.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонт дорогой во всём: V6, две головки, система VVEL на впуске, ремонтных размеров нет. Поэтому при износе цилиндров считают замену. Контрактные недёшевы, и брать их надо с эндоскопом и вопросом про выпуск: у семейства VQ есть общая беда — керамика из разрушенного катколлектора возвращается в цилиндры и убивает мотор без всякого износа.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
- 3
Спросите про расход масла у донора
Для старших VQ это ключевой вопрос: разница между «доливаю раз в ТО» и «литр на тысячу» — разница между эксплуатацией и переборкой.
- 4
Заведите холодным и послушайте
Стрекот цепи и посторонние звуки сверху на VVEL — повод разбираться до оплаты, а не после установки.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМКольца поршневыеОпора двигателя
Работы
Что можно поставить вместо
- — VQ35HR — 3.5 л предыдущего поколения: близкая родня, но детали и прошивка свои.
- — VQ35DE — более старый 3.5: проще и дешевле в содержании, но и слабее.
- — Версии для разных рынков отличаются впуском, выпуском и прошивкой — уточняйте происхождение мотора.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный VQ37VHR?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Что такое VVEL и чем он опасен?
- Это система изменения подъёма клапанов: мотор дозирует воздух не только заслонкой. Опасен не сам механизм, а стоимость ремонта при отказе — узел сложный и недешёвый.
- Почему VQ37 ест масло?
- Черта семейства: кольца и колпачки на больших пробегах, плюс высокие обороты в характере мотора. Уровень нужно контролировать постоянно.
- Сколько ходит VQ37VHR?
- 300–350 тысяч при внимании к маслу. Главный враг — езда на низком уровне, а не пробег.
- Чем VQ37 отличается от VQ35?
- Объёмом, мощностью и системой VVEL. Это разные моторы по деталям, взаимозаменяемости нет.
- Гнёт ли клапаны?
- При обрыве цепи — да. Цепь долгоживущая, но ремонт привода на V6 дорогой.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.