VQ35DE
2000–2020 · 231–300 л.с.с распределённым впрыском
Характеристики
- Производитель
- Nissan
- Семейство
- VQ
- Объём
- 3498 см³ (3.5 л)
- Конфигурация
- V6
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск
- Клапаны
- 24 (DOHC)
- Мощность
- 275–299 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2016–2026
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке в развале; доступ затруднён навесным
Масло в VQ35DD
- Сколько
- около 5,2 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску Nissan
- Интервал замены
- 7 000–10 000 км
5W-30 по допуску Nissan, около 5,2 л с фильтром. Непосредственный впрыск старит масло быстрее, чем прежние моторы семейства
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с VQ35DD
- Смешанный, обычно
- 10,2 л/100 км
- Разброс по машинам
- 10,2–11,2 л
- В городе
- 11,5 л
Цифры паспортные, по 39 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у VQ35DD
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
VQ35HR
2006–2020 · 295–364 л.с.высокооборотный
VQ35DD
2016–2026 · 275–299 л.с.основной
Пишут VQ35DD. Буквы DD означают непосредственный впрыск — именно этим мотор отличается от VQ35DE и VQ35HR прежних лет.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Nissan Pathfinder | 275–295 л.с. | |
| Infiniti QX60 | 279–299 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Нагар на впускных клапанах
Плата за непосредственный впрыск, которой не было у прежних моторов семейства. На пробеге даёт потерю тяги и неровный холостой ход; чистка на V6 недешёвая.
Расход масла
Наследственная тема семейства VQ. Уровень проверяют регулярно — привычка, которая экономит деньги.
Трудоёмкость работ
V6 поперёк: даже свечи на задней головке достаются с приключениями. Человеко-часы — заметная часть любой сметы.
Сервис в России
Марки ушли официально, машины идут параллельным импортом. Ходовое находится, специфика заказывается.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод на четыре распредвала, регламентной замены нет. Работа при необходимости объёмная: компоновка V6 в поперечном отсеке остаётся такой же тесной, как и раньше.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
До низа доходят редко: типовые работы — чистка впуска и всё, что связано с расходом масла. Ремонтных размеров нет, а компоновка V6 поперёк делает переборку дорогой по человеко-часам. Контрактных на рынке немного: машины сравнительно свежие.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 2
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по цепи и турбине раньше всего.
- 3
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 4
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
- 5
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — VQ35DE — предыдущее поколение с распределённым впрыском: без нагара на клапанах и проще в обслуживании.
- — KR20DDET — четырёхцилиндровая альтернатива в тех же машинах последних лет.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный VQ35DD?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем DD отличается от DE?
- Непосредственным впрыском. Он даёт экономичность и мощность, но приносит нагар на впускных клапанах — проблему, которой у старых VQ не было.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот пятидесяти тысяч при аккуратном обслуживании и контроле уровня масла.
- Что смотреть при покупке?
- Расход масла, историю обслуживания и состояние впуска. Всё остальное у семейства VQ обычно в порядке.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.