VG30E
1983–1999 · 148–180 л.с.массовый атмосферный
Характеристики
- Производитель
- Nissan
- Семейство
- VG
- Объём
- 2960 см³ (3.0 л)
- Конфигурация
- V6
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 12 (SOHC)
- Мощность
- 148–180 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны, как правило, не гнёт
- Годы выпуска
- 1983–1999
- Ресурс
- 300 тыс. км и больше
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в VG30E
- Сколько
- около 4 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 5W-40 по сезону, API SL и выше
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 или 5W-40 по сезону, около 4 л с фильтром. Мотор нетребователен, но масляное голодание не прощает никакое железо
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с VG30E
- Смешанный, обычно
- 12,5 л/100 км
- Разброс по машинам
- 9–15,1 л
- В городе
- 15,4 л
Цифры паспортные, по 84 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у VG30E
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
VG30DE
1986–1999 · 190–222 л.с.с двумя распредвалами на ряд
VG33E
1996–2004 · 170–180 л.с.сменщик, 3.3 л
Пишут VG30E и ВГ30Е. Сменщик по месту в линейке — VQ35DE из семейства VQ, у него уже цепь и другая конструкция. Родственник по объёму на рамных машинах — VG33E.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Nissan Quest | 151 л.с. | |
| Nissan 200SX | 162–167 л.с. | |
| Nissan Leopard | 160–255 л.с. | |
| Nissan Caravan | 155 л.с. | |
| Nissan Terrano | 149–155 л.с. | |
| Nissan Gloria | 160–280 л.с. | |
| Nissan 300ZX | 170–283 л.с. | |
| Nissan Maxima | 157–194 л.с. | |
| Nissan Datsun | 148 л.с. | |
| Nissan Pathfinder | 140–153 л.с. | |
| Infiniti M | 164 л.с. | |
| Nissan Navara (Frontier) | 148 л.с. | |
| Infiniti J | 200–213 л.с. | |
| Nissan Cima | 200–255 л.с. | |
| Nissan Autech Zagato Stelvio AZ1 | 280 л.с. | |
| Nissan Fairlady Z | 190–280 л.с. | |
| Nissan Cedric | 160–280 л.с. | |
| Nissan Homy | 155 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Ремень ГРМ и его возраст
Клапаны при обрыве этот мотор, как правило, не гнёт, и за это его любят. Но вставать посреди дороги неприятно, а на моторе такого возраста ремню давно вышли все сроки — на купленном его меняют сразу.
Возраст навесного и проводки
Тридцать лет берут своё: проводка, разъёмы, датчики, патрубки. Половина жалоб на «мотор троит» решается здесь, а не внутри.
Течи по прокладкам
V-образная компоновка означает больше стыков: клапанные крышки, впускной коллектор, задний сальник. Всё лечится, но работы больше, чем на рядном моторе.
Система охлаждения
Радиатор, помпа, термостат и патрубки на машине такого возраста редко бывают в порядке все сразу. Перегрев на V6 стоит двух головок вместо одной.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод ремнём, метки совмещаются при снятой крышке. На V-образном моторе работа занимает больше времени, чем на рядном: снимается больше навесного. Ремень меняют комплектом с роликами и помпой.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Блок чугунный, ремонт возможен, но мотор V-образный — две головки и вдвое больше работы при любой серьёзной разборке. До износа цилиндров он обычно не доживает: раньше требуют внимания возрастная обвязка и система охлаждения. Контрактных немного и они старые, поэтому чаще ремонтируют адресно — по головкам, прокладкам и уплотнениям.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
У мотора с ремнём это первый вопрос и до покупки, и сразу после: на снятом с машины агрегате возраст ремня не видит никто. Дешевле поставить новый комплект с роликами и помпой на верстаке, чем потом снимать мотор второй раз.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Помните про возраст, а не про пробег
На моторе, которому за двадцать лет, одометр говорит мало. Резина, проводка, патрубки и сальники изношены у всех, и закладывать их замену надо сразу, а не считать поломкой.
- 4
Спросите про расход масла цифрой
Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу километров. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпа
Работы
Что можно поставить вместо
- — VG33E — сменщик на 3,3 литра: ставится на часть тех же машин, тяги заметно больше.
- — VG30E с другой машины — обычная практика; сверяйте продольное или поперечное расположение: у Maxima и Terrano оно разное.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный VG30E?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны при обрыве ремня?
- Как правило нет — конструкция это прощает. Но проверять такое на своей машине не стоит: ремню на этих моторах давно вышли все сроки.
- Сколько ходит VG30E?
- Триста тысяч и больше. Мотор простой и с запасом, а вопросы к нему обычно не по железу, а по возрасту обвязки.
- Дорого ли его чинить?
- Дороже рядного при любой работе: V6, две головки, больше навесного. Зато детали ещё доступны и стоят недорого.
- Чем он отличается от VG30DE?
- Головками: у DE по два распредвала на ряд и заметно больше мощности. Ремонт сложнее и дороже.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.