Triton 4.6 двухклапанный
1996–2008 · 223–252 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Ford
- Семейство
- Modular
- Объём
- 4601 см³ (4.6 л)
- Конфигурация
- V8, развал 90°
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (SOHC); 24 на поздних версиях
- Мощность
- 223–295 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1996–2010
- Ресурс
- 450 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке; доступ затруднён навесным
Масло в TRITON V8
- Сколько
- около 5,7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-20 или 5W-30 по допуску Ford
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-20 или 5W-30 по допуску Ford, около 5,7 л с фильтром. Мотор к маслу нетребователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с TRITON V8
- Смешанный, обычно
- 12,2 л/100 км
- Разброс по машинам
- 11,8–18,4 л
- В городе
- 15,7 л
Цифры паспортные, по 16 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у TRITON V8
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
Triton 4.6 трёхклапанный
2005–2010 · 292–295 л.с.поздние версии
Triton 5.4
1997–2014 · 235–310 л.с.старший брат
Пишут Triton V8 — торговое имя для грузовых версий семейства Modular. Тот же мотор на легковых машинах идёт как MODULAR-280. Шестицилиндровый сосед по тем же машинам — COLOGNE-V6.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Ford F-150 | 223–252 л.с. | |
| Lincoln Town Car | 192–242 л.с. | |
| Marcos Mantis | 360 л.с. | |
| Ford Econoline | 228 л.с. | |
| Ford Explorer | 295 л.с. | |
| Lincoln Mark VIII | 284–294 л.с. | |
| Ford Expedition | 243 л.с. | |
| Lincoln Continental | 260–279 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Выброс свечей из головки
Историческая беда ранних Modular: резьба под свечу в алюминиевой головке слишком короткая, и свечу вырывает. Лечится ремонтной вставкой, но знать об этом надо заранее.
Обломанные свечи на трёхклапанных
У поздних версий другая история: свечи составные и прикипают так, что ломаются при выкручивании. Меняют их аккуратно и по регламенту, не затягивая.
Работа под нагрузкой
Пикап возит и таскает. Пробег здесь считается иначе, чем на легковой машине.
Снабжение в России
Машины к нам официально не возили, но мотор в США массовый, и детали заказываются без проблем.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Конструкция долговечная: до привода ГРМ на этих моторах дело доходит редко.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Перебирается штатно и живёт долго. Специфика одна и известная — резьба под свечи в алюминиевой головке: ремонтные вставки на этих моторах обычное дело, а не признак убитого экземпляра. Контрактных в США огромное количество, и вся экономика упирается в доставку.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите про историю со свечами
На этом семействе резьба под свечи — известное место. Следы ремонтных вставок не порок, а нормальная практика; хуже, когда об этом ничего не знают.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Уточните, откуда идут запчасти
Ходовое найти можно, но специфика заказывается из США. Сроки и наличие выясняют до покупки, особенно если предстоит ремонт.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — Triton 5.4 ставится в те же машины и даёт больше тяги при тех же болячках.
- — Контрактных в США огромное количество и стоят они недорого.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный TRITON V8?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Правда, что у него вылетают свечи?
- У ранних версий — да, это известная проблема короткой резьбы в алюминиевой головке. Лечится ремонтной вставкой и считается штатной ситуацией.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи, хотя случается это редко.
- Сколько он ходит?
- До четырёхсот пятидесяти тысяч. Один из самых живучих американских V8 своего времени.
- Дорого ли содержать в России?
- Расходники недорогие и заказываются из США. Основная сложность — сроки доставки, а не цена.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.