SQRE4T15B 147
2016–2026 · 147 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Chery
- Семейство
- Acteco
- Объём
- 1498 см³ (1.5 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 147 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2016–2026
- Ресурс
- 250 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в SQRE4T15B
- Сколько
- около 4,2 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 5W-40 по допуску производителя
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 или 5W-40 по допуску производителя, около 4,2 л с фильтром. Интервал держат коротким: маленький наддувный мотор к маслу чувствителен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с SQRE4T15B
- Смешанный, обычно
- 7,5 л/100 км
- Разброс по машинам
- 1,3–8,4 л
- В городе
- 9,6 л
Цифры паспортные, по 195 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у SQRE4T15B
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
SQRE4G15C
2016–2026 · 113–116 л.с.атмосферный родственник
SQRF4J16
2018–2026 · 147–156 л.с.старший наддувный
Пишут SQRE4T15B. Атмосферный родственник по той же линейке — SQRE4G15C, а более крупный наддувный — SQRF4J16.
На какие машины ставили
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Маленький объём под наддувом
Полтора литра и почти сто пятьдесят сил на кроссовере — режим напряжённый. Масло здесь дешевле любого ремонта.
Нагар на впускных клапанах
Следствие непосредственного впрыска. Проявляется на пробеге неровной работой и потерей тяги.
Турбина
Маленькая и горячая. На коротких городских поездках изнашивается заметно раньше, чем на трассовых пробегах.
Работа с вариатором
Мотор сам по себе бодрый, но связка с вариатором на тяжёлой машине нагружает и то, и другое. Коробку здесь смотрят не менее внимательно.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Практики по большим пробегам всё больше, и дребезг на холодную здесь проверяют обязательно.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Мотор недорогой в обслуживании, но маленький наддувный блок ремонтируют неохотно: с ремонтными размерами сложно, а контрактных на разборках становится всё больше. На практике при серьёзной поломке считают замену. Отдельно закладывают вариатор: на этих машинах он беспокоит чаще двигателя.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 2
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 3
Слушайте мотор на холодную
Дребезг первых секунд после пуска — это привод ГРМ. На прогретом моторе его не слышно, поэтому машину смотрят до того, как продавец её завёл.
- 4
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — Атмосферный SQRE4G15C проще и дешевле в содержании, но заметно слабее.
- — Контрактных всё больше: машин продано много, разборки под них работают.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный SQRE4T15B?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Около двухсот пятидесяти тысяч при коротком интервале масла. Первой обычно уходит турбина.
- Есть ли запчасти в России?
- Да, и это сильная сторона этих машин: марка на рынке работает, расходники в наличии и недорогие.
- Что важнее смотреть — мотор или коробку?
- На этих машинах чаще беспокоит вариатор. Мотор при нормальном обслуживании ведёт себя предсказуемо.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.