Сколько стоит контрактный RF?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Правда, что этот мотор стоял на Grand Vitara?

Да, на первом поколении по соглашению между марками. Владельцы Suzuki часто ищут запчасти по своему каталогу и не находят — искать надо по маздовскому коду.

Сколько он ходит?

Триста пятьдесят — четыреста тысяч. Дизель без электроники, и убивают его обычно перегрев и запущенная топливная.

Что проверять в первую очередь?

Головку на следы перегрева и дым из выхлопа. Это два признака, которые говорят о таком дизеле больше всего остального.

Стоит ли его перебирать?

Да, если машина того стоит: детали доступны, работа простая, ремонтные размеры есть. Головку при этом проверяют обязательно.

Двигатель RF

Характеристики

Производитель: Mazda
Семейство: R
Объём: 1998 см³ (2.0 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра
Топливо: дизель, механический ТНВД; наддув на части версий
Клапаны: 8 (SOHC)
Мощность: 52–100 л.с. в зависимости от версии
Привод ГРМ: ремень; при обрыве клапаны, как правило, не гнёт
Годы выпуска: 1982–2002
Ресурс: 350–400 тыс. км
Номер двигателя: на блоке со стороны коробки

Масло в RF

Сколько: около 5,5 л с фильтром
Вязкость и допуск: дизельное 10W-40 или 15W-40 по сезону
Интервал замены: 10 000 км

дизельное 10W-40 или 15W-40 по сезону, около 5,5 л с фильтром. Мотор к маслу нетребователен

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с RF

Смешанный, обычно: 7,7 л/100 км
Разброс по машинам: 4,7–11,6 л
В городе: 9,4 л

Цифры паспортные, по 60 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у RF

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

RF атмосферный

1982–2002 · 52–72 л.с.

базовый

RF-CX

1987–1997 · 75–91 л.с.

с наддувом

RF-T

1990–2002 · 87–100 л.с.

турбированный, с интеркулером

Пишут RF, RF-CX и RF-T — версии различаются наличием наддува. Бензиновые соседи по машинам — FE и F8. На Grand Vitara этот мотор стоял по соглашению между марками, и владельцы Suzuki часто об этом не знают.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Mazda Capella		71–100 л.с.
Kia Sportage		83–91 л.с.
Suzuki Grand Vitara		87–92 л.с.
Mazda Familia		90–100 л.с.
Volkswagen Golf		72 л.с.
Mazda Bongo		86–91 л.с.
Mazda Cronos		82 л.с.
Suzuki Escudo		76–92 л.с.
Mazda 626		63–75 л.с.
Mazda Efini MS-6		82 л.с.
Ford Tempo		52 л.с.
Mazda Proceed Levante		76–92 л.с.
Suzuki Vitara		71–88 л.с.
Ford Telstar		82 л.с.
Ford Spectron		69–91 л.с.
Ford Laser		70 л.с.
Nissan Vanette		86 л.с.
Volkswagen Jetta		72 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Вихрекамерная головка

Слабое место всех дизелей этой школы: камеры проседают, между сёдлами идут трещины. Провоцирует перегрев, а он на машине такого возраста дело обычное.

Возраст топливной

ТНВД механический и недорогой в ремонте, но ему тридцать лет. Подтекающий насос и изношенные распылители — типовая картина, лечится на стенде.

Турбина у наддувных версий

На дизеле такого возраста это расходник. Забитая трубка маслоподачи убивает её быстрее пробега.

Снабжение

Мотор давно снят с производства, часть позиций идёт только с разборок. На Grand Vitara ситуация особая: владельцы ищут по каталогу Suzuki и не находят, хотя мотор маздовский.

ГРМ: привод, износ, метки

Привод ремнём, метки совмещаются при снятой крышке. Топливная механическая, электроники нет — работа понятная любому дизелисту старой школы.

Сколько стоит замена ремня ГРМ →

Капремонт или контрактный

Механический дизель без электроники: чугун, ремонтные размеры, доступные детали. Перебирается штатно и стоит предсказуемо. Слабое место одно — вихрекамерная головка после перегрева, и её проверяют первой. Отдельно для владельцев Grand Vitara: донора и запчасти искать надо по маздовскому коду, по каталогу Suzuki половина предложений не находится.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Ищите по коду мотора, а не по марке машины
Mazda в те годы поставляла моторы Ford, Kia, Nissan и Mitsubishi, и одна и та же конструкция стоит на машинах разных марок. По шильдику вы увидите четверть предложений, по коду двигателя — все.
2
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
У мотора с ремнём это первый вопрос и до покупки, и сразу после: на снятом с машины агрегате возраст ремня не видит никто. Дешевле поставить новый комплект с роликами и помпой на верстаке, чем потом снимать мотор второй раз.
3
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
4
Заведите и посмотрите на выхлоп
Чёрный дым под нагрузкой — топливная и турбина, сизый — масло в цилиндрах, белый на прогретом — антифриз или поздний впрыск. На снятом моторе это увидеть нельзя, но если агрегат ещё в машине, минута наблюдения экономит десятки тысяч.
5
Помните про возраст, а не про пробег
На моторе, которому за двадцать лет, одометр говорит мало. Резина, проводка, патрубки и сальники изношены у всех, и закладывать их замену надо сразу, а не считать поломкой.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Ремень ГРМ Натяжитель ремня ГРМ Ролик обводной Помпа Форсунка дизельная ТНВД Турбина Клапан EGR Свеча накаливания

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Ремонт дизельных форсунок Ремонт ТНВД Ремонт турбины Замена EGR

Что можно поставить вместо

— RF другой версии — обычная практика; сверяйте наличие наддува: атмосферный и турбированный требуют разной обвязки.
— Бензиновые FE и F8 ставятся на те же машины, но требуют своей топливной и электрики.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный RF?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Правда, что этот мотор стоял на Grand Vitara?: Да, на первом поколении по соглашению между марками. Владельцы Suzuki часто ищут запчасти по своему каталогу и не находят — искать надо по маздовскому коду.
Сколько он ходит?: Триста пятьдесят — четыреста тысяч. Дизель без электроники, и убивают его обычно перегрев и запущенная топливная.
Что проверять в первую очередь?: Головку на следы перегрева и дым из выхлопа. Это два признака, которые говорят о таком дизеле больше всего остального.
Стоит ли его перебирать?: Да, если машина того стоит: детали доступны, работа простая, ремонтные размеры есть. Головку при этом проверяют обязательно.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.